如果打算在五年内换车，首选油车还是电车还是混动？

我目前的倾向排序：油混（观望）>纯油>纯电>插混

理由如下：

先说用车场景：

1,主要里程贡献是上下班通勤（目前以高架为主）；

2，需要高底盘有强于平均线的通过性（因为路况涵盖郊区工业区，平均每两周路上多几个新坑，而且市区刨路修路活动又复辟了。）；

3，周末堵车的地方不经常去，打车或者公交，其实最好的方案是骑电驴，但我骑不惯，出于对偶尔情况的应对，也出于对日常通勤舒适的考虑，提出要求：堵车跟车不难开就行；

4，自驾游准备到马上步入中年了也没正经实施过几次，主要是因为日常没时间，工作不能让你“说走就走，一走好几天”，等我有时间了，我发现大家都有时间了，一起在高速上堵车，更恶心。本地工作本地人，没有春运回老家需求，自驾游打算划线到郊区及400km以内的邻市。

5，住老小区，停车空间都紧俏，更别提家充了。公司旁边加油站的充电桩常年满员且不收站桩费，公司自营公交充电站（有员工优惠）到办公楼约600m路程。

然后是我的排序理由：

油混：油混相比纯油能耗费更低，低速跟车没有变速箱顿挫车速更好掌握，可能是电池包小的原因，开/坐丰田或者本田的油混并没有明显的动能回收感。起步电驱动力灵活有劲。不需要充电，雨雪恶劣天气下班下楼右转车棚上车就走。我开高速以定速巡航为主，从不在路上抢时间（尿急去服务区除外），本田immd及其类似路线高速可能失速的问题对我的情况影响应该是不大，有多档DHT的话应该能够支持我以100~110左右速度发动机直驱车辆，当个油车开高速。观望的点有三：一、电池耐用性及电池性能衰减后的动力表现，必经和现有绿牌车“能量型电池”不同，油混一般采用“功率型电池”，其寿命、性能目前没多少实车。虽说高速失速影响不大，但是能推后尽量推后；二、电池到期后更换成本（4S），划线是国产更换成本低于丰田4S就入手，只低于本田4S就再衡量衡量；三、电池包位置及安全性。

纯油：现在开的就是纯油，单纯是“平替”，因为纯油的很多弊端缺点每天上下班开也还能接受。

纯电：如果有很吸引的优点也可以选纯电，主要现在电池技术很发达，续航里程都不低，没必要死磕一个发动机增程器。排名靠后是因为一来我不想充电（家里充不了，公司一边排不上队，一边偶尔需要多走六百米），二来开起来我觉得很难开，油门很难控制，中低速维持在一个相对稳定的速度区间很难，配合动能回收更是雪上加霜，更别提此前公车还有一个油门虚位严重的车。

插混：绝不考虑。电池小，同事情况是没家充两到三天充一次电，不是在充电就是在充电的路上。能量型电池，没有针对高频次充放电进行优化。纯电车续航能够做到很长没必要死磕增程器。本人守家待地老家上班，没有春运烦恼。