上汽智己成为 Momenta 首个「抬轿人」，是出于怎样的商业考量？

我们来把时间调回到2020年，上汽集团着急为自家的一号工程“智己汽车”，选择全栈智驾方案。当时摆在智己前面有四条路可以选：

第一条路:传统Tier1模块化方案

主要代表方就是：博世、大陆。但是苦于二者当时只能做基础L2，没有城市NOA全栈软件，迭代极慢，撑不起智己的高端品牌溢价，当时直接被排除。

第二条路:互联网大厂方案

主要代表方就是：百度Apollo。当时百度可是当红炸子鸡。虽然智驾技术很成熟，但合作模式非常强势，车企话语权弱，而且当时百度偏向和其他车企绑定，这条路也就不了了之。

第三条路:自研路线

2020年零束高阶全栈还没成型，从头自研周期太长，赶不上智己首款车型上市节奏。只能看着零束恨铁不成钢，这条路也是自己给自己堵死。

第四条路:新势力/初创算法公司

• 华为：当时刚起步，对外合作边界强，上汽担心被卡核心智驾主权。

• 毫末：背靠长城，优先供给自家车，对外资源倾斜有限

• 大疆：偏硬件+基础L2，高阶城市NOA能力不足；

• Momenta：纯算法团队，愿意深度共研，没有整车竞争冲突。显然诚意满满，比较对胃口。而且在2020年Momenta已经有泊车、高速NOA原型，愿意全员驻场联合开发，能跟上智己L7量产节奏，可谓也是为了智己全力以赴。

随后就是大家看到的，上汽领投Momenta大额股权，Momenta反过来参股智己，双方共享路测数据、整车底盘资源，不用互相藏技术。

如今上汽领投的Moment已经登陆港股上市，并称为物理AI第一股。