有没有真实的插混车子的车主分享用车感受?

我给大家说一个真实又有趣的观察，可能对一些想买插混的朋友有一些帮助，不过这个例子对小电池增程可能更适用。

大家都知道，买混动和插混在这个阶段，是为了解决续航焦虑的问题。毕竟又可以充电又可以加油。买这类车的朋友，脑袋里最主要的应用场景，可能就是像过年或者是大假的时候跑长途。那么这个时候，面对纯电车排队充电的车，你就可以从容的去加个油，然后继续跑。这个场景是确实存在的（我过年去西昌路过的石棉、冕宁服务区，就是几十辆车在排队，工作人员给预估的时间是一个小时左右，但是西昌服务区直接有空位，我猜测是因为大多数老纯电无法完成成都到西昌服务区的距离）

可是这个场景反过来，假设高速是通畅的，充电桩不排队，那又怎么办呢？看到这句，可能有的人会笑，没充电桩的时候都能解决，有充电桩了，怎么还能有什么问题吗？

但其实不然，假设你是开的一辆插混的车子，标定的CLTC续航200~300公里，实际纯电高速大概能跑200左右，你出门电充满，这个时候你会选择混动模式还是纯电？纯电的成本大概只有1/10，那你当然会明智地选择用电，但是用电就有一个问题，你跑200公里之后电没了，你是选择去服务区充，还是直接用油跑？如果你不着急，又在意成本，那么二分之一到三分之一的成本（注：这里之前不严谨，百公里用电15、16度左右的车，插混因为高速上发动机只是在最搞笑阶段用，但是省油效果会打折，像宋plus dmi、唐dmi这些车，基本要去到6L以上，所以粗算就是差不多5毛一公里，电在高速上是1块多，那么差不多就是2毛一公里）

如果没有选择，这个事再简单不过，但是一旦有了选择，悠闲型的自驾游，就是会忍不住去充电，那就会陷入一种有点搞笑的场景没跑两个——每跑几个服务区，就想去充电，反而搞得有点不便，毕竟如果全这样跑了，就相当于你买了一个只有两三百公里续航的纯电车去跑长途。

所以现阶段买插混，是真的日常连电都懒得充的那种，才值得考虑。你周围但凡是充电条件方便一点，还是纯电好。而近两年大电池的增程开始流行，也是因为上述的原因——在用户舍不得加油的时候，电池至少还能多工作一些里程。在最近这一两年，我见过买增程/插混后悔没买纯电的，但是还没遇到过买了纯电想换增程/插混的。

至于插混的用车成本，其实还好。因为插混的发动机大部分都在高效率区间工作，所以它的损耗也相对较小，和过去油车的保养成本，基本上持平或者更低。从省油的角度来说，插混是真的省油，虽然成本比不得纯电的成本，但是和纯油车（尤其是同级别的纯油车），也可以算是是天壤之别。

所以我一直觉得插混是新能源车时代的底线——你就算再对电车不感冒，插混也总归该考虑考虑，有插混的存在，几乎完全没有了油车的必要。当然，这里是只讨论技术功能层面，品牌和设计是另外的话题。

至于驾驶感受的话，因为目前的新能源车基本上都有相对过去越级的底盘配置，所以驾驶感受其实还蛮好的。至于噪音什么的，不管是混动还是增程，发动机介入了肯定都会有一些噪，但是如果你对比的对象是油车的话，那还是提升巨大。实际上，插混现在已经十分的成熟了，不光是迪子的DMi，主流的几家也基本上都能做到很丝滑了。