我国能否利用电动汽车弯道超车？

作为一个汽车业工作了二十来年的人，我是一路伴随汽车行业发展的。我在外企，国企，私企，合资都有过履历。包括比亚迪，吉利，小鹏，奇瑞，理想，一汽这些企业我都深度参与过重点项目的研发。从基层工程师，到项目负责人我都干过。

我从13年开始转入电动车赛道，算是最早一批开始做新能源汽车的工程师。

说了这么多履历，我就是想说明，我不单了解行业现状，更了解行业的前世今生。

国内汽车行业，10年之前基本都是简单模仿加生产模式，这个阶段自主品牌有研发但不多，主要集中在生产工艺上。

10到16年之间是汽车行业真正的高质量发展时期。主要得益于上海及周边的外资，合资企业的技术外溢和合资企业培养的高质量供应商体系。

16年到22年是自主品牌的高速发展时期，也是行业隐患的积累时期。

回忆起来，这期间注定了中国汽车业的结局不会太好。因为这期间的高速发展是以破坏行业生态为代价的。最重要的特征就是劣币驱逐良币。这期间，本来不厚实的老本基本被吃光。

22年到26年属于行业退步期。

这期间主要靠吹牛和盘外招顶着。

产品越卖越便宜，采购价也越来越便宜。硬吹成产业升级。是技术进步吗？其实是涸泽而渔，杀鸡取卵。

消费降级对应的就是产业降级，不可能是升级。

作为业内人，这几年感受尤为明显。

供应商的品质越来越差，三方人员的水平越来越垃圾。

前几年把有研发能力和能培养有研发能力人员的企业给踢开了。刚开始还有得抄，这两年已经没有做题的了，你抄谁呢？

其实这两年开始，国内的汽车业已经慢慢的开始降级回生产企业了。把前些年好不容易积累的研发能力还回去了。

你以为车企的价格战是什么？

前期是献祭供应商的研发能力，中期是献祭供应商的产品质量，后期直接就退回成代工厂了。

现在已经是中期了，什么时候到后期不太好说。

如果放任不管，就是两三年的事。

其实现在已经开始管了，只不过这个管并不是往好的方向发展。而是通过一些手段，继续维持这个持续向坏的局面，不让它崩掉。有点像f地c行业。

那么什么时候崩就不好说了，只不过可以预料，崩起来威力更大。

最后我想说，弯道超车靠得是技术，无脑加速只能弯道翻车。