为什么有些人购车只认特定汽车品牌？

因为不是每个人，都有足够的兴趣和认知能力，去了解所有产品的全貌。

哪怕是有兴趣了解的人，人对产品的认知也是渐进的。
就像买车。
只有极少数对车早早有兴趣的人，会在没车的阶段，就去了解各项内容。
在购买第一辆车买之前，已经把市面上汽车品牌弄得特别明白的，不多。

我分几个阶段描述：

1阶段，本能盲从
很多人，购买第一辆车的时候，需求是模糊的。
因为他没有实际用车经验。
这时候，购车决策极度依赖外界的声音——朋友的建议、销售的推销，或者单纯为了“开出去有面子”。
他们中的很多人，买完车满足于基本的代步工具属性后，对汽车的兴趣就止步于此了。
哪怕开了几年，依然认不全市面上的主流品牌。
身边这样的人多不多？ 大家自己心里有数。

这类人，买车没什么特别倾向，主要就是感觉靠谱的老牌居多。

——————————————————————————
2阶段，营销驱动
还有一部分人，在买了第一辆车后，随着用车经验的积累，以他的第一辆车为参考或是兴趣，逐渐拓展到了对市面上汽车品牌有足够的了解。
比如：这家品牌调性偏运动，那家偏舒适；这家管理售后很好，那家虽然售后不好，但是民间零配件很好找，修车便宜。
到了现在，比如就是，这家的三电很好，那家的智驾很好。

知道各个品牌大致的好，但具体好什么，好到什么程度，不清楚。
因为听的是各家的营销口声音。
这个阶段的人，经常会买一些主流营销下非常热门的车子。
基于营销的方向，产生了各自的定位喜好。
起码这些营销的内容，和他们的当下认知下的粗放需求，是契合的。
比如当年bba里面的其中一个B；后来新能源时代的特；再后来的蔚、理；现在的界。

——————————————————————————

3阶段，唯配置论，唯参数论
以2阶段为基础，还有一小部分人，会再近一步兴趣深入。
对汽车品牌各家的技术情况有了认知，比如这家用的是板悬，那家是独立悬挂；
这家的变速箱是爱信的，那家是ZF的；
这个阶段的人买车，往往开始按照硬件配置规格，或是配件的品牌清单，开始选择车辆。

理性很多了。

比起上一个阶段的认知，这已经是巨大的进步了。
他们会选很多清单清楚，配置给的很好看的车子。
品牌我就不列了。
但是还是有个局限————了解的不够深入。

厂商就会钻某种空子。

举个简单的例子，卡钳。
某款车用了某个牌子的卡钳，宣传海报上写了，照片给了，很潮流，卡钳牌子口碑很好。
然后他们买了，觉得自己买的很好，刹车一定很好。
实际上呢？
卡钳牌子是对了，里面的东西呢？
给的东西是你以为的规格吗？

这里不单指这个牌子，只是例子。
因为这是全行业的情况，家家都有各自的这种类似的策略。
相信我，你认为再好的牌子，也会有这个的问题。
除非，你的钱真的全方位到位了。价出足了。

——————————————————————————

4阶段，唯技术、用料
如果对车的兴趣还没到头，会去自己弄懂各种技术原理。
就像网上也有深度讨论的。
比如多连杆，这家的多连杆是怎么做的，优点是什么，缺点又是哪里；然后那家的多连杆又是怎样的？耦合的还是解耦的？什么材料的？牌号是多少？加工工艺如何？品牌装配质量又如何？
这家的底盘用料是什么材料的？那家的车身钢材参数是好看，但是它的结构那么细，真足够强度吗？
等等。不细列各种了

这个阶段开始，也是真正的更加在意品牌售后健全情况，综合的质量稳定性、性能、体验的取舍。

认知到了这个阶段，对于选车来说，是痛苦的。
考虑的东西太多了，几乎市面上所有品牌在这个阶段的人眼中，都会这那那这的问题。

这个阶段的人，也是厂商最讨厌的人群，说半天不买，还列你一堆毛病。
哪怕他真的在某种需求下买车了，这类人其实开着也不得劲，因为他无法接受自己的产品有自己认知中的“不完美”。

———————————————————————————
最后是第5阶段

什么都懂了，也看开了。
自己买车。
先看需求，基于需求市面上选款，衡量综合优缺，衡量自身情绪价值，最后，买。结束。

推荐别人买车时。
先看人，看对方的人到底是什么人，值不得给建议，再看对方对车的认知是什么阶段。
面对第一阶段的人，推主流品牌，反正他们也不懂，跟着大流买不出错（不然有错就是你的错，能懂吗？）；
面对第二阶段的人，推热门新能源，顺应他们的营销认知；
面对第三阶段的人，别去戳穿参数，人家心里美滋滋，说破天也没用，等下还被人当黑子；
面对第四阶段的人，笑笑就好，因为懂的未必比他多，只是看得开一点，人家迟早也是这阶段。


以上。

基于不同人处于的不同阶段，对品牌的选择差异是很大的。

我建议就是，你没必要去困惑别人的选择。

你们不是一个阶段的认知。