为什么仰望U7和蔚来ET9销量没干过尊界S800？

从我的认知和角度来说：

仰望U7：
技术是其中最扎实的，但是外形过于夸张，这个外形，直接绝缘行政商务这些定位，当年雷克萨斯ls怎么输给BBA的，U7就也是怎么输的，设计风格简直高度相似。
内饰更是，没人觉得它商务。
你就去看看它那个后排，这显然是一款自己开的私家车。
这个价位的非行政车，历来就是小众市场。
这tm放燃油车时代，是奔驰CLS/CLK/amg gt四门，这样的定位啊。
我直说就是，U7的实际定位，怎么看都并不是行政旗舰。
你别管比亚迪自己是怎么宣称的，U9最初也是这个毛病，定位模糊，懂的都懂。
比亚迪的宣传什么水平？
历来这水平。
你去翻出来看看大象圣经怎么写的。

蔚来ET9：
外形我觉得是好看的，但是也是没有商务行政的那个感觉。
比u7是好的。
但是拿到燃油车时代类比，也就是奥迪的定位，奥迪的旗舰当年在市场上定位什么情况，et9目前来看，最好可能也就是那个情况。
技术上没啥招牌特色，用料是好的，但到了这个价位，用料好是基本。
然后换电的争议伴随这个牌子始终。
然后，营销也不到位，我真连广告都没见过几次。

尊界S800：
外形我并不觉得多好看，但是它那个气氛调调到位了，就是行政商务的感觉。
价格到位了，三者中也是最高的，买了不会给人感觉是个便宜货。
内部设计很就一切往s当年的那个感觉靠的。
营销到位了，我觉得智驾是很次要的东西，尤其是这个定位的车，但不妨碍它通过营销可以让购物者感觉有价值。
不要和我提质量，这车的质量我不懂。

光从产品设计角度，这里面真正抓准用户定位的，其实就只有尊界S800。
我对这车的里子其实并不信赖，但是外在的定位确实只有它，是和这个级别的历来主流需求是对上的。
真到了非得买行政车的时候，兜转一圈，非得买新能源的话，我也会选这个，出于定位的功能性。