现在买电车的人越来越多哦，是不是买油车的人越来越少吗？

正如你所想象的一模一样，现在买电车的人越来越多，买油车的人越来越少。

2025 年全年，新能源乘用车渗透率达到 54%，历史上首次正式超过燃油车，也就是说，每卖100辆汽车，有54辆是新能源。

先别较电车还是混动的真儿，可以确定的是，这54辆不是传统纯燃油车。

而到了2026 年 5 月，新能源零售渗透率攀升至62.9%，意味着每卖100辆新车，只有不到40辆是燃油车。当月乘用车销量前十榜单，彻底不见燃油车身影。

如果没有电车，那么这100辆必然都是燃油车。

而当前汽车市场的现状是，买油车的人确实少了40%。

即便豪华如BBA，宝马、奔驰和奥迪2025年在中国市场的销量为62.55万辆、57.5万辆和61.75万辆，分别同比下滑了12.5%、19%和5%，三家加起来，比前一年少卖了超过25万辆车。

燃油车还远没到"消失"的地步。

即便销量下滑明显，2025年全年燃油车仍不声不响的卖出了超1000万辆，没有品牌方营销、没有销售引导，甚至燃油车很多连车机大屏都没有，它就是能卖。

可见，燃油车市场不可谓不坚挺，而且体量庞大。

不是所有燃油车都在跌，长途出行、低温地区、硬派越野、商用车等领域，燃油车仍有不可替代性。

结构性分化方面，合资品牌燃油车整体下滑最严重，三菱、现代已经退出国内市场，

部分高端、小众燃油车型反而逆势增长，比如丰田凯美瑞、宝马5系、部分硬派越野车型等，

豪华品牌也靠着降价继续维持着自己的荣光。

我觉得，燃油车跟同等价位的电车相比，基本没什么优势，但是跟低一档的电车相比却差不到哪里去。

重要的是，BBA等往日豪华品牌的影响力和降价后的吸引力依然强劲。

揽胜极光，当年刚进口的时候加价到近90万，现在裸车18万。

60万的BBA只能看人家驾驶，要是能花30万买到以前的60万车型呢，你不想试试？

买电车还是买油车，归根结底要看个人条件和需求，不能道德绑架。

电车有各种优势，科技、时尚、智能座舱、高阶智驾、静谧体验、省油，而且有名气（营销），虽然我一个汽车领域的答主都未必认得全新势力的车标，但是说到小米、问界、方程豹我还是分的很清的。

燃油车受限于小电瓶，很多汽车技术都只能干瞪眼用不上，但是一车在手说走就走，油表亮红灯了也敢大胆的深踩油门，而且有几款燃油车的技术已经不亚于电车了，不了解的可以看看长安cs75plus。

萝卜绿豆各有喜好，都能败火；油车电车各有优劣，都能代步。

没有车肯定要买车，但总有人必买电车，也有人坚持开油车，尊重他人选择，不要指指点点，不要道德绑架，你又不给人家掏钱。