同样是采购组装厂，为何小米的电耗能做到这么低？

一、比亚迪的电耗并没有遥遥领先，所以超过比亚迪也并不稀奇。之所以题主有这种错觉，主要是因为比亚迪制造的大多都是比较轻巧的车型，加上设计上牺牲一些动力输出扭矩输出，确实会给人一种“比亚迪车百公里电耗低”的错觉，但是你看看汉L EV，普通高速跑120km/h，下来干到18-20kWh/100km是很正常的。

二、关于“组装”和“自研”，不要把复杂的问题狭隘化。

企业不是一个具体的人，不存在所谓的“有经验才能做好”“专心才能专长”之类的说法，企业能不能做好东西，要看管理技术、要看领导的事业心。管理技术强、领导有事业心，就能够制定实行标准，就能够充分量化，即便拥有经验的一线工人远在地球彼端，依旧可以制造出先进的产品（如Apple）；而管理技术落后、领导只想“当官”，就很容易出现目标虚浮、标准模糊的情况，即使团队里的顶尖工程师再有经验、想法、创造力，也会因为你企业里的一滩浑水举步维艰、终日不得志、满心退意。

对于比较大型的企业来说，无论组装还是自研，都是由专业团队的大量研究设计人员去完成的，这二者的区别无非就是前者不受主体资本的完全控制，而后者受主体的资本完全控制；资本的控制与否，对产品水平的影响并不绝对，有时候有好处，有时候有坏处。

其实受主体资本控制的技术，也就是所谓的“自研”技术，归根结底，其核心优势在于立场、主动性、先机、垄断权等等这些跟产品本身关联不大、跟企业发展前景密切挂钩的因素，通俗来说，自研不是为了让产品更强，而是为了照顾资本，让企业更大、更稳。（当然，民族、国家同理，比如军事设施之类的东西，我们国家要尽量自研，核心目的就是为了不受制于人，掌握主动权）而往往只有特别大规模的企业才有资格提“自研”这个概念（毕竟如果你投入明显比竞品小几个数量级，你“自研”的产品会相当差，对这种“自研”的宣传纯粹是丢人现眼），久而久之才给你了一种“自研就是更强”的错觉。

另外，人类文明进步的标志就是分工明确，世界上最先进的产品，比如电脑手机飞机火箭，往往都是通过大量分工完成的，说白了就是题主所谓的“采购组装”。