如何评价睡前消息第1071期“电动汽车交养路费 别讲“4次方”鬼故事”？

对不起，督工，是我错了。

这一期我愿称督工为真正的媒体战士。

但是督工有一些问题，明显没有细讲。

未来纯电重卡一定是个大方向，而且不可避免。综合使用下来，纯电重卡的使用成本在使用低价电时，成本只相当于燃油重卡的1/3。

说人话，如果自营充电站配合储能+光伏，现在纯电重卡每公里的成本可以极限压到0.4元。即使没有自营充电站，每公里现在模式下也不超过0.8元，这是一个什么概念呢？

只相当于普通1.5T 轿车的每公里支出。

这就很麻烦了。

事实上纯电重卡的普及速度可能比很多人想的要快。

0.4元到0.8元每公里的运行成本，对比燃油重卡2.5~3元每公里的运行成本低太多了。

现在行业内一个普遍现象就是能上纯电就上纯电

纯电重卡享受接近普通私家车油耗的权力，却不额外支付任何对路面破坏的成本。