比亚迪2026是否依然保持强势，它的最大竞争对手是吉利还是其他？

比亚迪最大的竞争对手从来不是其他汽车厂商，而是他自己。

在25年增长开始停滞之后，很多问题开始出现，之前可以靠打价格战解决，但这一次，比亚迪想打价格战已经被压下去了。

但这些问题还是被推到了26年，而经历近一年的调整。

比亚迪能否继续强势是一个值得观察的动向。

先说结论，从已经曝光的车型上来说，我并不看好比亚迪在26年能反击成功。

过去几年，尤其是23+24年，比亚迪的高速增长期，在王朝网，海洋网，腾势品牌内有一大批，小说服务人员，他们的素质可能不太适合卖车，但因为在高速增长期就留了下来，并且在这两年不断有人能获得更高的职位。

而在2025年，比亚迪虽然整体上取得了不错的成绩，但在国内还是下滑了，部分加盟商还没有适应这种节奏，全程到处开店，你能想象一个成都市将近100家比亚迪销售中心吗？而且还不包括腾势和方程豹。

其实比亚迪这几年销售人员，流动性一直很强，但之前主要是淘汰的服务态度和服务能力不足的销售

但增长停滞了，门店的扩张并没有停滞，依然延续了24年的惯性，没有订单，现代企业管理制度的一个漏洞就暴露了。事实上，我很难说这种制度适应管理。

只看业绩而比亚迪4S店过低的底薪主要依靠销售提成且存在末位淘汰机制。

笔者并非比亚迪销售，但从一些渠道流出来的消息，今年比亚迪最开始的销售团队也就是21年之前的销售团队，基本上走光了。

不断淘汰老销售，然后老销售的岗位其实又要能填补，那就去招大学生，这些大学生的潜力，可能确实更高，但老油条都活不下去的企业，那还指望小鲜肉能熬住本身就很可笑。

现在的比亚迪给我一个什么印象呢？它有点像前几年的哪吒，它是大号的哪吒。

只不过哪吒血条薄，在哪吒S贸然冲高失败之后没有及时调整过来，就倒闭了。而哪吒后期做的救市措施堪称断臂求生，然而，一旦市场信心没了，那哪吒只会陷入慢性死亡。

比亚迪很可能就处于这个阶段。

腾势品牌已经事实上失败了，当然这离不开比亚迪神奇的管理策略，一个主打豪 家用，科技的品牌。

居然是会直接考核门店的盈利数据，销售的基础工资还是一样低。

腾势第一款车d9巅峰的时候是一个月1万多，现在腾势有几款车？五款。

12月取得了一点8万辆的销售成绩，主要是n8l异菌突起，取得了6000辆的销售增量这个场景我已经在N9上看过一次了，而此前一年，腾势的销售量几乎还是靠d9在支撑，而d9之所以还能支撑，是因为d9并没有停产。2024款表面指导价很豪华，很高端，40万以上，实际上24款d9成交价不到30万。

方程豹算是比亚迪近期少有的亮点，但是还是要说方程报已经开始走比亚迪的老路了，每次有一点小小的失败，比亚迪就会降价，每一次销量一有挫折就只有降价。每次几乎每一次都只有降价。

方程豹挤入新势力销量第一梯队的同时，它的均价已经脱离了中高端市场。钛7现在的均价是21万，复刻了当年汉唐的盛景但肉眼可见的会在26年均价跌回18万附近。

哪吒的高端化尝试最终的结果哪吒失去了在中低端价位的影响力。比亚迪近几年的高端化努力。

总之

历史已经走到了十字路口，比亚迪。何去何从。

本身就很值得关注。