如何评价广汽埃安在新能源汽车市场的竞争力？

技术:

重拾增程，降低能耗，越级舒适

这十二个字其实说起来很简单，但是实际上非常困难，但是我认为这是很合理的一个方向

1.重拾增程

这是最重要的一点，隔壁3YC之所以能够名声大噪并不是因为纯电，而是因为在油耗上终于和日系混动平起平坐的dmi

其实像dmi的单档直驱其实作用十分有限，(秦L实际亏电油耗甚至能突破6L/100km)且各家都已经有专利保护了，很难再有突破。而且现在结合ai能耗管理，增程也能做到很漂亮的亏电能耗。

而增程可油可电能极大缓解消费者的续航焦虑，虽然已经是末班车了，但是只要产品定义得当，还是可以打的(埃安i60)，个人非常期待埃安接下来推出的增程轿车。

2.降低能耗

这一点其实也特别重要，埃安风评被害的很大一部分原因在于高速续航打折率过大。很多车主反映，高速续航将将只能做到200km出头。本身由于售价关系只能装个小电池，能耗过于拉胯的表现让它成为了短腿猫一样，几乎没有个人用户购买。在2026年的今天，纯电轿车的高速续航都陆陆续续攻破400km大关，埃安再不发力就很危险了。甚至可以这么说，能耗再降不下来，埃安整个品牌价值都会收到极为严峻的挑战。

3.越级舒适

埃安的相当一部分糟糕的印象来自于网约车型S的表现。其实埃安已经在很努力了，新款埃安S的滤震性能已经改善了很多，但由于车价关系，cdc依然缺席(隔壁笛子也陆陆续续下放cdc到秦L了)。因此，埃安要想赢得客户信赖，就只能从舒适性下手，下放cdc，尤其是能见度极高的S和Y，这两款车决定了埃安的路人缘，如果连这两台车的舒适性都做不好，没人会考虑埃安。

品牌价值

埃安现在最急需要做的事情是彻底和网约车标签移除，无论是新增一个系列还是仅限B端用户购买，还是推出网约车专款怎么样都好，反正就是不要让人觉得我买了个网约车这个坏印象。否则埃安永远不可能在C端获得成功。

渠道没什么好说的