如何看待懂车帝直播测试小米 SU7 和尚界 Z7 北京到上海 1300 公里续航？

经典名场面：直播很多人怀疑z7没开空调压缩机，小艺播报过一次车内温度28.6℃后，再有人让播报车内温度，主播就直接无视这些评论了，还诞生了经典的“iPad太热了”找补名场面，跑完全程，从“设定温度23℃，车内温度适宜”的z7上下来的主播，汗水直接打湿了T恤……

结束了，z7跑到1121km时双零，用备用电量跑到1148km，最终惊险挪到目的地。

很多人说“电池小的赢了电池大的”，只看配置表，确实是96.3kwh赢了100kwh。但如果以实际电池容量来说，是电池大的赢了电池小的：第一次充电，z7 6%-100%＝94%，充了94kwh的电；su7 16%-100%＝84%，充了91kwh的电。以充电计算：z7 94÷94%=100kwh；su7 91÷84%=108kwh，su7电池远大于z7……

所以这是su7故意少标电池容量，就为了对比测试时阴对手一把？

nonono，充电是有损耗的，不是充多少电池就有多少电的，所以，su7虚标了吗？

“冷”知识：cltc续航测试的电耗是桩端电耗，也就是cltc电耗＝充电桩充电量÷续航里程。

知道了上面的“冷”知识，就能算充电电量了：

su7：902*12.2/100=110kwh

z7：905*12/100=108.6kwh

更新：刚知道了一个真正的冷知识：三元锂比磷酸铁锂充电效率高。

所以cltc测试中，

su7pro充电效率：96.3/110=87.55%，三元锂的su7max充电效率：101.7/（835*13.4/100）=90.89%；

而z7 呢，人家的充电效率高达：100/108.6=92.08%。

当然，为何z7实际测试中能比cltc测试充电效率还高，高达100%，咱就不知道了…