汽车上全电控装置越来越多，你认为哪些应该电控，哪些纯机械体验更佳？

先说电控解决的是什么？

现代车里所谓「全电控」，大多数时候并不全：

1. 感知电控化（踏板位移/力矩传感器、转向角/扭矩传感器、轮速、IMU……）
2. 执行解耦（踏板/方向盘与最终执行端不再硬连，或仍可机械备份但常态由电助力/阀控接管）
3. 决策集中化（ESP/VCU/域控制器算你怎么刹、怎么分配扭矩、怎么稳车身）

电控的优势很明确：

响应快、可标定、可OTA、能跟ADAS深度协同（AEB/ACC/自动泊车/扭矩矢量）。

根据这些基础知识，我们可以得出:

越属于舒适性/便利性/可量化优化的环节，越该大胆电控化。

机械的优势也很原始：

它不依赖代码、不依赖稳压电源，更容易被普通人“靠蛮力也救回来”。

所以，越直接关系到「让车失控人能救」「人因安全考虑而自己握住」的环节，就机械兜底。

下面这些该电控的已无声融入大家生活了:

1.节气门/扭矩请求。

2.驻车制动。

传统拉杆手刹靠钢丝拉线锁紧后制动，力道因人而异，坡道忘拉就溜。

EPB替代人手，省事多了。

3.减震/空悬/CDC、座椅、门窗门锁、灯光雨刮、座舱交互。这些请全面电控。

下面这些「可电控小部分，但不能纯电控」:

1.主制动。

人最怕的不是刹不住，是没脚感。

踩下去一坨棉花，你吓都吓死。

所以保留「人踩→还能靠基础液压/机械传导产生可预期制动力」的路径很重要。

2.转向。

可以「电控辅助」，不能「电控替代」。

下面这些属于容易被忽略的「灰色地带」：

空调/冷却风扇/散热风扇控制、真空泵替代件。

电动车没有发动机进气真空，老式真空助力思路本身就被电液/电动建压替代了。

风扇、水泵也越来越多变成按需电控。

这类东西该电控，但它们一旦失效会间接影响安全（过热、挡风除雾能力掉链子）。

所以关键是降级策略要粗糙但有效。

比如风扇故障不允许你继续高温浪涌，直接限扭/提示靠边。

以上。

最后讲讲我个人喜好。

我是一个对车方面比较「老式」的人。

门把手最好纯机械，不用隐藏也不用半隐藏。

挡把最好要有。

中控上尽量多的机械件，摁了扭了有反馈。

这样开起来就很顺，很放心。

毕竟很多的电子化功能现实中都用不着。