手动驾驶汽车的技术已经成为「古法驾驶」了吗？驾驶技术从生活技能转变成体育爱好还有多远？

感慨啊。

作为家里老车是离合Honda（很早的锋范，车尾英文写的city）

到单位后，公用车又是离合三菱的老司机。

我得说，手动挡还真没到进博物馆的程度。

往前倒二十几年，那时开台化油器的老捷达，厉害得不行。

那种车才叫磨性子。

冬天冷启动得拉风门，脚底下得给点油。

离合松快了你就直接熄火。

那时候的车没有助力和ABS，想开顺溜，全靠肌肉记忆。

手动是唯一的法子。

现在我觉得可以叫「半古法」了。

CVT平顺得像丝绸。

AT变速箱稳如老狗。

自动挡不会熄火。

这是刹车，这是加油，好了你会开一半了。

反观手动挡在平时生活中，除了在堵车时让你左脚抽筋，似乎没有啥优势。

这就导致了一个现象:

技术的断层。

打C2驾照出来后，越来越多人考驾照，直接跳过C1报C2。

他们通常是一个台词:

「我这辈子不用开手动挡啊。」

「没那个必要啊，以后都自动挡了，干嘛那么费劲。」

所以，手动挡正在「古法化」。

在民用领域，它正在快速退化为一种「仪式感」。

既然日常不需要了，那“古法”驾驶技术去哪了？

它并没有消失，而是被提纯了。

就像古人射箭是为了打猎和打仗，现在我们射箭是为了竞技和健身。

所谓的驾驶技术从「生活技能」变身「体育项目」，已经体现在各大赛事上了。

1. 场地赛与漂移

CTCC或者D1GP。

CTCC和D1GP赛车，用的是序列式变速箱。

它的换挡杆（或拨片）推一下升一挡、拉一下降一挡，离合只在起步时用。

所以手动换挡依然关键。

自动变速箱再聪明，也是基于预设程序。

而顶级车手在过弯时，需要精确到「锁死」哪个档位来维持转速、利用引擎制动来控制车身姿态。

2. 拉力赛。

你看飞驰人生就很有感觉了，同样是开车，拉力赛上的奥迪a3冲起来就是很燃。

当代WRC赛车也是序列式变速箱配合拨片换挡。车手在今天的顶级拉力赛场上，对抗的是电子辅助程序。

那么「手动“古法”驾驶」距离「体育爱好」还有多远？

这个距离正在无限缩小。

现在有赛道日（Track Day）文化。

越来越多的富二代、中产，愿意花钱租个赛道，开着改装了避震和刹车（甚至就是原厂手动挡）的车去跑圈速。

这跟周末去踢球、去打篮球没有任何本质区别。

当然，车毕竟还是蛮贵的东西，肯定无法变成很全民的体育爱好。

说回来，手动挡会不会消亡呢？

会。

但驾驶技术的灵魂不会死。

我们怀念的不是那个搞不好就会熄火的离合器踏板。

我们怀念的是那个需要我们全神贯注、人与机械坦诚相对的黄金时代。

那个慢一点的时代。