2026年aka是梅奔的第一车手吗？
63最近状态和运气都不好，连着两站挂零导致现在积分榜已经掉到第3名，所以63粉现在很急也是正常的。
但是吧，就像去年对诺里斯和皮亚斯特里说的一样，冠军是自己在赛道上比出来的，不是靠车队政治或者“场外影响力”。车队政治和场外因素固然有帮助，但如果自己在赛道上的速度不够快，那场外因素也只是次要的而已。
去年也有很多人说，迈凯伦车队就是要捧皮亚斯特里，各种排挤甚至暗算诺里斯，让诺里斯一个经验丰富、跟随迈凯伦多年从低谷到顶峰的车手，开的还不如皮亚斯特里一个三年级新生。
赛季中段诺里斯的压力是肉眼可见的，甚至采访他的记者都是带着些嘲讽的态度。迈凯伦车队则一直保持暧昧的“木瓜规则”——虽然迈凯伦一直说是为了两位车手间公平竞争，但“公平竞争”本身，就是对原第一车手诺里斯非常大的“不公平”。
但是诺里斯最后顶住了压力，下半赛季拿出了WDC级别的表现，最终力压顶不住压力的皮亚斯特里，捧得了世界冠军。
回到拉塞尔，拉塞尔的经验比诺里斯更多，而安东内利的经验还不如去年的皮亚斯特里，如果拉塞尔能一直保持速度，就算TOTO喜欢安东内利，又能怎么样呢？
反面例子则是汉密尔顿、维特尔和维斯塔潘，这些冠军最开始都是从第二车手做起的，后两位甚至是从二队起步的。07年阿隆索是连续两届世界冠军，汉密尔顿只是一个刚入行的新人车手。维特尔最开始是给库比卡代打的预备车手，后面从小红牛一路爬到大红牛，当09-10年红牛真的可以争冠的时候，所有人都认为韦伯才是红牛的核心，结果是维特尔后来居上。维斯塔潘刚进围场的时候堪称全民公敌，人送外号“塔炮”“鱼雷”“维斯塔利班”，里卡多则是公认的“黄金左脚”，但最后成为四冠王的是维斯塔潘。
所以想成为诺里斯，还是阿隆索、韦伯、里卡多，就看拉塞尔能不能顶住压力了。摩纳哥站与车队沟通失误导致拉塞尔零分，让很多人故意忽视了拉塞尔排位赛仅仅排在第六的事实——在摩纳哥这样无法超车的赛道，这个排位和直接出局没有太大差别。
要知道梅奔以前公认的“二号车手”博塔斯，在汉密尔顿统治的年代也是能在排位赛和汉密尔顿有来有回的（只是正赛能力略差）。而本赛季截至摩纳哥的6场排位赛里，安东内利以4-2领先拉塞尔，这让TOTO怎么“捧”拉塞尔呢？
F1这个赛事就是这么残酷，不同车队之间尚能说是赛车差距，但若是同队之间拉塞尔无法稳定压过安东内利一头的话，被淘汰是毫无疑问的。上述的七冠王汉密尔顿、四冠王维特尔，一旦跑不过队友，也是被车队扫地出门的，拉塞尔无论在车队还是在这项赛事的历史地位，与汉、维比何如?
- 梅奔现在车确实不错，但所谓安东内利的车/工程师/策略组比拉塞尔更好充其量也就是一个猜测，以拉塞尔的性格，如果梅奔真的有什么故意偏袒安东内利的地方，早就采访小作文满天飞了。
- 意大利人有商业价值，拉塞尔还是英国人呢，F1归根结底是一项英国赛事而不是意大利赛事。
- TOTO个人喜欢安东内利，目前来说安东内利也确实带给TOTO更多不是么。以TOTO的管理风格，只要拉塞尔不是像2016年那样在赛道上故意把安东内利撞飞，TOTO没什么故意打压拉塞尔的必要。
- 说拉塞尔是过渡时期的选择对也不对，F1赛事每年车队强弱都有变化，每个规则周期更是重新大洗牌。诺里斯刚到迈凯伦的时候连进前10都费劲，汉密尔顿要知道梅奔今年这么强说啥也要留下来。TOTO这些年对拉塞尔不可谓不看重，也不可能开天眼预知梅奔会崛起提前打压拉塞尔。
- B站UP主做的视频也能算TOTO舆论造势么，TOTO认识BILIBILI这个平台吗？
- 最后还是那句话，你在赛道上不够快，在赛道外说什么都没用。信不信如果接下来拉塞尔连赢3场，安东内利领奖台都上不去的话二人风评当场逆转。上赛季诺里斯、皮亚斯特里和维斯塔潘风评来回逆转多少次大家应该还有印象。
- 现在赛季才刚开始，拉塞尔还有很多追分的机会，去年诺里斯和维斯塔潘到了赛季后半段还落后皮亚斯特里34分/104分，最后不也翻回来了么？
