F1 2026揭幕战澳大利亚站拉塞尔夺冠，梅奔一二带回，法拉利位列三四，如何评价这场比赛？

地效时代结束，恭迎银箭火星车回归！

新规之下各队差距被拉大，可以预计梅奔至少在赛季初期都会保持较大的优势。不过本站梅奔虽然轻松夺冠，场面还是出乎很多人意料的。

皮亚斯特里继续自己的魔咒，听说赞助商汉堡店把免单条件改成了完赛就行，结果这回连发车格都没上，在出场圈就撞墙退赛（甚至没有到暖胎圈）。记忆中已经有很多年没有人连出场圈都会撞车了，调查下来的结果是电池问题突然后轮输出了太大的功率——似乎很多车手本站都遇到了这一问题，很可能接下来电池问题还会困扰很多车队一段时间（尤其是对于非厂队而言）。

发车程序似乎也非常混乱，看直播刚亮第四个灯就直接灯灭比赛开始了。一大亮点是法拉利的火箭起步果然名不虚传，两抹红色直接从车阵中窜出抢到前列。而头排的梅奔则好像都没反应过来，尤其是安东内利直接掉出前五了。

至少在前10圈，两台法拉利和拉塞尔之间斗的有来有回，连续的超车和反超车，让车迷大呼过瘾。这应该是本场最高光的时刻了，也希望接下来的比赛里能有更多这样的连续攻防——超车模式相较于之前的DRS提供了更多策略的可能，就是目前各支车队间的差距还不够接近。

然后连续两次虚拟安全车，其他几乎所有车手都进站的情况下，法拉利又选择双车都不进，让大家大跌眼镜（或者说符合大家对法拉利策略组的刻板印象）。汉密尔顿直接在TR里抱怨至少应该进一辆车，法拉利工程师也一度把轮胎拿出来准备进站，但最终没有法拉利赛车进站。相当于白白让梅奔在干净空气中刷圈，把1-2位置拱手让出。

（虽然说由于赛车速度的巨大差距，法拉利死守也基本上不可能守住前二的位置，但直接让出在车迷看来也太窝囊了……）

接下来的比赛就比较索然无味了。关注的重点转移到了会有多少人退赛。哈贾尔昨天排位斩获第三，一度让人看到了打破红牛二号车手魔咒的希望，结果今天早早下班走人。马丁双车倒是没有像赛前说的那样跑两个弯就退赛，而是跑几圈，进车库调几圈，再出来跑几圈，直接把比赛当成了练习赛。倒是没有出现赛前预想的退赛一半的情况，作为新规的第一场比赛稳定性可以说是超出预期了。

末尾20位起步的维斯塔潘一路砍瓜切菜，超回第6，斩获最佳车手。不过在和法拉利、迈凯伦争夺年度第二的路上，红牛开局就落了队，且看红牛接下来两站怎么调整吧。

单独恭喜一下林德布拉德和奥迪，答主对林德布拉德在F2的表现是不太满意的，他在F2尚且无法表现出超出一般车手的水平，如何能破格提拔至F1？不过本站比赛是被打脸了，林德布拉德在排位赛和正赛的表现都非常亮眼，最终取得第8，远远超过队友劳森。对于今年唯一的新秀车手来说简直是梦幻开局。

奥迪在改为厂队的第一场比赛就由博托莱托拿下2个积分。虽然霍肯伯格赛前退赛，但博托莱托顶住压力，旗开得胜。博托莱托作为皮亚斯特里之后第一位连续夺得F3和F2总冠军的车手，他的上限是瞄着总冠军去的，而霍肯伯格算是围场内经验最丰富的老将之一，新老联手加上奥迪的资源，答主对奥迪今年的成绩还是比较看好的。

新规则新赛车，F1新赛季已经拉开帷幕，期待一下接下来中国站各队的表现吧。