5 月乘用车销量前十无燃油车，如何看待这一表现？燃油车未来的市场空间还有多大？

这个榜单一向的鸡贼，第8名的m6，把纯电和增程款都视为同一款，新车交付18148台，其中纯电约1万，增程约8千。

然后把比亚迪的纯电和混动分开算，钛7的插混16247台，钛7的纯电还有1263台没算。

海狮06ev14868台，dm有3988台。

秦P的混动10716台，秦p的纯电2255，

海狮05dm是7519，海狮05ev是6416。

别的我不多说，毕竟把秦L和海豹06视为一款车有点没意思。就海狮05这两款和海狮06这两款视为同款车的话，都是过了一万三的。

这个榜单实际上已经很小巧思了，是一不小心就能把油车从前二十里一杆清了的。

所以如果比亚迪能把各个细分车型的销量都搞上来的话，榜单还会进一步调整。

到时候会按闪充版和非闪充版、智驾版和非智驾版分。

如何看燃油车的销量坍塌呢？无非是油车卖二手更加不保值了。

2025年每个月的二手油车流通量是百万级别，4月5月的油车销量都是50w这个级别。

我一时间有很多看到的过去对于油车的言论，都在坍塌。

“油车卖二手的时候更保值”，不会更保值了。

“油车用的更久”油车会用到某次大修的费用高于残值。而这个线越来越低了。

日产和本田车系月销量都在3w左右了，丰田还有9w。

早些年剁椒鱼头把smart fortwo打到停产退市的时候，有人说这玩意本来也卖不了几台。

前两年a0级的海鸥海豚宾果星愿把飞度polo打到停产退市的时候，有人说城区代步而已。

前些年532的大型suv爆卖的时候，有人说这是冰箱彩电大沙发。

再早一些时候新能源旅行车爆卖的时候，有人说这是冷门的车型。

现在a级b级家用车，轮到他们溃败了。

不过也不用急，飞度被击碎到每个月卖不了几十台的时候，还会拼凑一些零件搞一批3000台的限量款割最后一茬，现在轩逸还有一万多的销量，离停产认输还有一段时间。

这个月轩逸已经到1w2的销量了，距离停产退市，还是会挣扎一两年的