如何看待法拉利首款电车引发争议，股价暴跌 8%？

你得承认好产品不是虚空造出来的

法拉利的油车确实好看，是因为他们做跑车做了几十年了，法拉利在赛道上驰骋的时候，中国的大部分人梦想是有辆二手自行车。

所以几十年来，可能有成千上万张工业设计的废稿，因为造车是工程的问题，要考虑太多的技术落地，他们有足够的经验，又有钱，自然创造出来优秀的设计和性能。

但是问题是，你必须要承认这些大量的油车巨头们，无论是丰田大众，还是法拉利保时捷，在电车经验上就是个others。相反，大公司病和路径依赖反而会阻止他们研发电车的效率。

如果觉得油改电轻轻松松，谁都能造出来好电车，只能说明你并不尊重汽车这个工业的结晶 。

就像俄罗斯的拉达也是油车，也能跑，丰田的验证码自然也是。问题是，你真觉得那是这个品类里值得购买的选择吗？

在国产电车野蛮生长，无限试错的年代里，油车巨头们依然在躺着挣钱，等到国产的电车品牌有了自己的护城河，国外的巨头开始推出试探性产品，自然是蹩脚而好笑——就和国产油车最开始仿造合资车一样，产品力又低又贵。

这倒是和爱不爱国无关，我想德国人在进口安徽大众的时候也不讨论什么“我们基本拥有自主生产的能力”，美国人也想买新鲜耐用的比亚迪而不是老款的日本车。因为产品力的好坏是固定的，它不会因为你的国籍不同而改变，难道我是中国人就打不着日本发动机？

如果你以00年代的捷达，10年代的卡罗拉当做汽车的衡量标准，那毫无疑问大部分国产车如比亚迪奇瑞的产品只能说是弟弟。毕竟追赶者只是追赶者，只是现在在电车赛道，油车巨头们当追赶者的时候，也不能双标是不。

所以你看bba这些油车巨头这几年也玩明白了，电车确实比不过，不如坚守油车的阵地，5-10年之内，自己油车综合来看又不可能完全比不过电车，但这些油车巨头的电车产品，那确实明显的比不过同价位电车。

而法拉利和保时捷这种油车鄙视链顶端，他们确实有雄厚的资金，强悍的品牌实力，丰富的赛道经验，但不影响在电车领域他们也只是个追赶者，这是商业逻辑和物理规则决定的。