为啥电车跑的越快，续航里程越短？

这不是电车独有的问题，所有类型的车同类的毛病。

行驶阻力毫无疑问是首当其冲的：

速度越高，风阻越大，克服风阻所需的功率就越大；所需功率与车速的三次方前相关。由此可见，高车速所需要电池放电的功率自然就越大，同等情况下能耗就越高，续航越短。

第二点，与电机的高效工作区有关，速度过高，电机的效率反而变小，这也是高速导致能耗增加的原因之一。

另外一点，应该是电路的高损耗。比如大功率大电流输出，导致的热量增加，以及克服这些热量需要额外增加散热功能的损耗等等，这些都是增大能耗的行为。

还有其它的比如，高速轮胎温升快，形变大，滚动阻力增加等。

说到这个就不得不提一下能量回收，这个电车独具特色的功能。这是影响电车续航的另一关键因素，用好能量回收，可大大的增加续航能力。这个事实已经得到多数车主的验证。

能量回收用的好，续航少烦恼？那么怎么正确使用能量回收，这里也普及下：

一句话总结：市区强回收，国道标准，高速弱回收，下坡强回收，雨雪低回收。

市区道路，拥堵、市区红绿灯多，少踩刹车，启用高能量回收功能，有事半功倍的效果。

国道匀速巡航，匀速正常踩油门行驶，前车减速提前松油门，依靠中等回收平稳降速。

高速路，＞100km/h，轻点刹车弱回收，严禁强回收；因为高速强回收拖拽阻力大，车辆频繁掉速，需要频繁补电提速，耗电暴增、续航变短。

下坡开启强回收，利用重力势能发电，限制车速，少用脚刹防刹车热衰减，同时能够大量回电。

其它场景，如雨雪天气，应开启低能量回收或关闭能量回收，防止瞬间拖拽车轮造成打滑、失控，ABS 频繁介入等风险。