增程式电动车在亏电状态下，油耗表现如何？

以比亚迪DM-i为例进行说明吧。

比亚迪的DM- i不存在传统说法“亏电”，正确的说法应该是“最低荷电油耗”。

那么为什么说比亚迪DM-i不再有传统的“亏电”？

传统的“亏电”是指电池电量耗尽，车辆只能靠发动机驱动，油耗高、体验也不好。

而比亚迪DM-i的现代技术则完全不同。

它的技术要求是:始终会保留一部分安全电量（如25%），一旦电量到达这个下限，发动机就立即启动，在高效区运转发电，发出的电首先会直接供给驱动电机，多余的电才会充入电池。因为车辆始终由电机驱动，所以即使在“亏电”状态下，驾驶体验依然平顺安静，油耗也相对稳定，好点的路况差不多能达到＞3L/100km的水平。

如何看懂增程车的“亏电”油耗？

“亏电油耗”一般指电池处于最低荷电状态下的油耗，大致在 4-7 L/100km 之间。

不过这只是个参考，实际油耗受路况影响非常大。例如，有部分媒体在市区和乡道分别测试，反馈开出了 3.29L/100km 的成绩；但是在高速上，测试数据 6.7L/100km。

我自己开出最好的水平实在3L/100km，这个是在国道，路上基本无车辆的情况;开的最差的也在5L/100km的水平，就是没上高速测试过。

比亚迪的车机能看到实时数据，如果想看到真实数据，可以直接查看车机数据。步骤如下：

1. 进入设置：点击车辆中控屏，进入“车辆设置”。

2. 找到能耗清单：在设置菜单中找到“新能源”选项，再点击进入“能耗清单”。

3. 记录关键数据：在清单中，可以看到总里程、外接充电量（度）、燃油消耗量（升） 等准确数据。

4. 手动计算真实能耗：

· 累计平均油耗 (L/100km) = (燃油消耗量 ÷ 总里程) × 100

· 累计平均电耗 (kWh/100km) = (外接充电量 ÷ 总里程) × 100

这样算出的油耗和电耗是平均值。想了解某次特定行程的能耗，可以通过车机上的“驾驶行为”查看行程报告。

总的来说，现代增程技术已经让“亏电”焦虑成为过去。在低电量时，它通过“发动机高效发电”的模式，保证了不错的燃油经济性和平顺的驾驶体验。通过车机的“能耗清单”自己动手算一下，是掌握爱车真实能耗的最好办法。