新能源车现在动不动就卖二三十万，难道现在大家挣钱很容易吗？

首先，遭受裁员叠加房贷重压的，跟二三十万新购电车的，不是同一拨人。

其次，大陆市场新车平均售价增加没错，但增幅是个位数的，只是原本月销过万的3仔、A4、C仔让位给绿牌豪华车了。

然后，社交媒体放大了“幸存者偏差”，其实MG4星愿更多人买，永久干掉飞度的就是这些最高效率发挥电车优势的一吨出头”真·节能“车。

最后，一个反直觉的事实是，贷款买车比想象中普遍，5年60期遍地开花。购房者少了，公积金拿出来消费不羞耻，国家也鼓励用这部分钱盘活经济。

总结就是——用户不是变有钱了，而是花钱的“坐标系”变了。

以前是房子有利可图时，首付与房贷优先；现在心理是“对自己好一点”，反正不用排队和找关系就稳赚不赔的生意永远轮不到白身阶级，但今年20多万真能买到当时40万产品力的车呀，除了多费点轮胎、充电时间和保险费外，真没啥副作用。

我并不爱看到各种油电对立的口水仗，买油也好，买电也罢，谁给钱谁话事。看着朋友圈一水儿经销商伙伴分享客户提车的欣喜照片，自己也是开心的。祝福就行了，晦气话说来干嘛，不聚财啊朋友