如何看待5月21日小米发布的YU7 GT及YU7标准版，有哪些亮点与不足？

YU7 真标准版

首先，之前发布YU7的时候，其实就知道有这么一款车了。

YU7当时是直接把原来的标准版砍掉了的，直接25.35万起步，全系96.3度大电池，配置拉满。

雷总当时的逻辑很简单：既然要做，就做最好的。

但问题是，Model Y入门版是 26.35万，电池62.5度，续航554公里。

你拿一个25万的96.3度的大电池去对标人家26万的"62.5度入门版"，账面上就不占便宜。

所以这次，雷总又把标准版复活了，YU7的真标准版来了：23.35万，这次是真刀真枪干Model Y。

根据数据，其实是又超过70%的Model Y用户选的是554公里的版本。如果是市区通勤，五六百公里绰绰有余。 所以其实标准版的73度磷酸铁锂电池，CLTC续航643公里的版本，才是真正对标Model Y 基础款的

在价格上面，23.35万，比Model Y入门版便宜整整3万块；

优惠方面，3年免息对比 Modle Y 的5年免息略有不足。

不过，如果是你的话，省3万块钱+3年免息，和5年免息你怎么选呢？

更而且，看了一圈下来，YU7 真标准版好像并没有砍掉什么配置，小米YU7标志性的天际屏、700TOPS的辅助驾驶算例、752V的高压平台、前四活塞卡钳、镀银的天幕玻璃和挡风玻璃。可能被减配的，只有电池小了吧？

YU7 GT

其实，今天真正的主角是 YU7 GT

38.99万，1003匹马力，零百2.92秒，纽北SUV圈速纪录7分22秒755

这是怎样的一组数字啊？？？

应该算是汽车百年历史未有过的，把一台真正的GT卖到白菜价的了。

如果说这车不是走量的，但他的价格低到了一个令所有人打 ？？？ 的程度。

如果说这车是走量的，但它又代表了小米汽车目前的SUV天花板。

更而且这是一辆真正的GT，一辆目前纽北碾压式第一名的SUV。

就这么一台在续航、豪华、性能等等全面优秀的GT，38.99起，我觉得大部分人可能真的是看不懂了。

发布会之前，行业里所有人都在猜YU7 GT的定价。

有人猜45万，有人猜50万，理由很充分：1003匹马力、纽北最速SUV、碳陶刹车、Alcantara全包内饰、双腔双阀空簧等等等等一系列超豪华的配置。

这套配置放在保时捷Cayenne Turbo GT上，落地奔着200万去了。就算打个对折、再打个对折，45万起步不过分吧？

结果，38.99万，大满配才42.99万。

先说配置，因为这台车的配置单本身就是一篇论文。

动力系统：前电机288kW，后电机小米自研V8s EVO，峰值转速28000rpm，综合功率738kW，也就是1003匹马力。零百加速2.95秒，最高时速300km/h。CLTC续航705公里，800V高压平台，12分钟从10%充到80%。

这组数据意味着什么？意味着一台两吨多的SUV，加速比绝大多数超跑还快，极速能上赛道大直道的尾速区，同时续航还能跑700公里长途。

以前这种"既要又要还要"的需求，只有保时捷Cayenne Turbo GT能勉强满足，现在，小米YU7 GT来了。

雷总发布会上的PPT翻到制动性能这页的时候，其实我没绷住

因为第三项是 300-0 km/h 连续两次极限制动

我们先不谈一辆车在重量同样的情况下，300km/h的动能直接比100km/h的动能的 9倍！

我们就单说，目前是不是并不是所有SUV，都能达到300 km/h的极速？

算我干脆直说吧

目前市面上的SUV，在50万这个价位的，认真的讲，有没有一辆车能达到极速300km/h的？

好像，大概，或许

在YU7 GT 之前，这个答案应该是“没有”。

而在YU7 GT发布之后，好像也只有这么一款SUV。

那么，现在，我们把预算拉到100万以下呢？

阿尔法罗密欧四叶草的价格接近百万，极速能达到285km/h

好像也只有把预算拉高到200万左右的时候，保时捷 Cayenne Turbo GT的极速能达到300km/h，以及，这两台车，其他的参数也是类似的。

所有，其实，我认真的讲，YU7 GT定价到45万、50万就合理了吗？

他唯一的竞品车型的价格是200万啊。

所以，其实大家不要纠结于 YU7 GT的定价了。

他定多少都是不合理的，只要雷总觉得合理，他的定价也就是合理的。

我相信，雷总在给YU7 GT定价的时候，一定考虑了非常多的东西，可能远比你我更多的多。

不如我们静待，看看这台GT，在今年下半年，究竟会有如何的表现吧。