如何评价小米 YU7 GT 刷新纽北 SUV 圈速纪录，任周灿成为首个获得纽北官方圈速认证的中国车手？

说实话，这件事让我有点想说的冲动。

我这次去丽江试驾 YU7 GT 的时候，就在车上跟回望聊，我说这台车给我的感觉，跟当年初代 SU7 一样，就是那种"产品定义极度清晰"的车。但说实话，当时的我还没完全意识到这台车在赛道上到底能跑多快，直到官方把那个圈速数据甩出来。

7 分 34 秒 931。

这是小米 YU7 GT 在纽北刷出的成绩，也是一个全新纪录，官方认证那种。排在他后面的是谁呢，奥迪 RS Q8 Performance，7 分 36 秒；再后面是保时捷卡宴 Turbo GT，7 分 38 秒。就比它快了零点几秒？朋友们保时捷卡宴 Turbo GT 卖多少钱，243 万。而 YU7 GT 多少钱，预计 45 到 50 万。

这个事儿怎么理解？不是说小米车便宜所以我捧它，而是这个价格区间内，你找不到任何一台比它快的 SUV，一台都没有。你要说贵价的赛道 SUV，那选择多了去了，但你要说 50 万以内，对不起，现在这个市场还有谁。

当然光快是不够的。有一说一，这台车真正让我意外的，是它快的同时还能跑长途。

CLTC 续航 750 公里，比普通长续航版只少了 45 公里。但你别忘了，这是一台 1003 匹马力的性能猛兽，零百两秒级别的大怪物。在这个动力水平下，它的续航还能保持在 750 这个档位，小米在三电上的提升是真的能看到的。说白了就是：性能拉满了，续航没怎么掉，这才是真正厉害的地方。

而且它一口气给你 1003 匹马力，没有任何藏着掖着，不会说"要解锁性能得额外付费"之类的。不卡你马力，你买什么版本就享受什么体验，就这一点，我觉得是小米在听用户建议这块真的有在进步。

另外就是底盘部分。双阀 CDC 加双向空悬，这套组合我这次在丽江山路开了一整天，有一个点挺有意思，就是舒适模式在 120 公里时速过弯的时候，我明显感觉它是有点拉不住的，但运动增强模式就完全没问题，稳得跟吸在地上一样。所以如果你是要下赛道用，大师模式你一定要试试，那个状态下整台车的支撑性跟响应速度，跟舒适模式完全就是两台车。

当然最让我意外的其实是任周灿这个身份。他是国内最早一批做汽车内容的人之一，也是最早一批接触小米 SU7、YU7 的车主，现在开着小米的车去纽北刷圈，还拿到了官方认证，这个故事的含金量其实是很高的。赛道成绩是很客观的，你快就是快，慢了就是慢了，没有办法用嘴去补。

所以这个事儿怎么说呢？它不只是一台车跑出了一个圈速，它代表的是中国新能源车在整个高性能车领域的存在感，开始被全球正视了。

而这件事放在两年前、三年前，你跟别人讲国产车要去纽北刷圈，可能还会被人笑。但现在你看，7 分 35 秒干掉卡宴Turbo GT，这就是事实。

YU7 GT 的发布会应该也快了，我是很期待看到最终售价的。如果真的落在 45 到 50 万这个区间，说实话，这台车我觉得闭眼买都不会错。性能拉满了，续航能打，底盘能打，刹车是碳陶的，内饰还给到了 Alcantara，这配置你放在任何一台同价位的车上都不敢想。