新能源汽车自燃率已经比燃油车更低，为什么还是觉得新能源不安全？

今天新华财经和中国汽研出了一份报告，主要是科普了一些目前大家关于新能源车的误区，我觉得写的特别好，先贴一下原图，然后再来逐一说下我个人的观点：

误区一：关于隐藏式门把手

隐藏式门把手也是老生常谈的问题了，小米SU7就因为这点争议不断，那么这个事儿到底是什么情况？

首先大家需要知道的是，最早就是特斯拉带的头，然后国内的厂家都跟进，我觉得这件事情有好有坏，好处是它确实更好看一些，但坏处确实是因为标准不统一，所以各家的冗余也做的不一样，以至于就会有安全事故的发生。

那小米被骂了那么久，真的是做的最差的吗？这个图非常清晰：

只有当你把所有数据和调研放在一起才会发现，小米SU7的门把手方案并不是做的最差的，但确实被黑的最多的，新一代SU7据说这块已经大改。

接下来我觉得可以趁着这个时间节点，各个厂家都一起改掉隐藏式门把手，没有必要在这些地方徒增成本，对消费者来说也是真正的利好。

误区二：电池受损就会自燃

我觉得这也是过去一年被讨论最多的点，因为大部分不懂技术，而又由于电车的特性，电池就是会燃烧，没有任何一个品牌或者一台电车敢说自己不会烧，因为这就是电池的化学特性。

那么你就会发现，只要车辆自燃后就会出现一大堆带节奏的人，引导到车辆质量、安全等问题。

我对这个的观点是，车辆自燃一定要分清楚情况，是不是发生碰撞是不是发生了变形，如果发生了非常严重的事故，说实话自燃也是合理的，所以衡量的核心标准应该就是：是否有足够的逃生时间。

也是为什么大家在买车、看车的时候，除了关注电池品牌，也更喜欢关注电池用了哪些技术原因的原因，比如有没有防弹涂层保护、电芯导致等技术。

误区三：关于辅助驾驶

现阶段的智驾就是辅助驾驶，驾驶员永远是安全的第一责任人。你开车的时候不能喝酒，不能睡觉，这不仅是对自己的生命财产负责，也是对道路上其他车辆安全负责。

我觉得很多人会存在误区的原因，一方面是厂家的宣传过分夸大，另一方面是现在网络上缺乏对AI技术的科普，很多人不理解AI不理解大模型也不理解智驾的逻辑是什么。

往简单了说，其实大模型也就是根据输入的车辆信息条件来输出一个“可能正确”的结果，可能这个正确率会无限逼近100%，但一定会存在错误的可能性，这也是为什么现在厂家都不敢说自己的智驾一定不会出问题的原因，最多就是兜底。

那么问题就来了，当你知道了这点后，你还会把自己的生命交给机器吗？

至少我不会，我觉得智驾确实好用，但它仅限于长途高速场景，能够缓解你的驾驶疲劳，但绝对不是替代你的驾驶，这是最核心的区别。

误区四：关于车身轻量化

这一点坦白讲我也差点忽略了，因为进入到新能源时代，电车因为要加电池的缘故，都会稍微重一些，基本都得2吨以上了，所以可能厂家在宣传的时候就会宣传越轻越好，其实这里也有一定的误区。

我的观点是，在没有进入固态电池时代情况下，电车某种程度并不是越轻越好，只能说在一定范围内，越轻越好。

因为你要想，一台好的车一定要有足够的安全配置，比如小米YU7这样2200MPa的超强钢、防弹涂层等，那么车就必然不会太轻，只能在一定的范围内优化。

总结

最后还是来总结一下吧，我觉得这些误区其实本质上来讲就都是常识，所以可能还是网络的声音太复杂，很多正确的声音都传播不出去。

所以最后我觉得大家看到这些话题的时候，一定要理智清晰的判断，那我们也要做一个正常清晰，同时具备一定明辨能力的成年人。