从动力性纬度来说，一台高功率2.0t能取代3.5V6吗？

只看动力参数的话现在的2.0T吊打一众v6甚至 V8。

但这毕竟是新技术，而且像奔驰M139这些炸裂参数带来的也是油耗的增加，正常量产版本基本都在300马力上下。

倒推20年，曾经各厂的3.5V6，在当年匹配的基本都是5、6档变速箱，极少数高端车才有7速变速箱，根本不象现在的动辄9档、10档箱。所以老3.5v6车型油耗高的感人，现在的新车好些，在多档箱配合下可以维持在10上下。

而2.0T不需要纠结，不只参数高，而且7档就够匹配，动力系统成本低，排放友好，相对省油经济，应该说已经广泛替代了3.5v6。

如此，还是有厂商在用自吸3.5V6装新车，日系占大头，分析原因除了上面提到的多档箱带来的油耗下降，还有北美中东等地排放标准宽松、6缸运转平顺安静响应快、新混动技术加入等特点加持，暂时延长了自吸v6的寿命，但未来恐怕很快会被2.0T和2.5T完全替换掉。十年？十五年？不好说。

实际上，真正很快会成为绝唱的，不是3.5v6这种中排机型，而是4.5以上的大排量多缸机型。V12、W12已经大面积停产，再过15年，真的可能是豪华V8充当天花板了。整个动力系统整体排量缩减化，真到那时，2.0T的地位必然再次提升。