小鹏汽车的销量一直不温不火，小鹏GX能否成为销量增长的关键车型？

我一向反感喷子们拿小鹏的名字说事，觉得小鹏的“XPENG”英文logo堪称经典。

但是，这一次我要先说名字。因为国产新能源中大型车，除了界车，还没有成功的。

很简单，中大型车目标群体是需要社交价值的，老板们肯定不愿意开个3米多轴距，5米大车长的小鹏吧。

回到车本身，

今年是中大型新能源SUV竞争最激烈的一年，

零跑发布了D19直接将全尺寸SUV的价格打到20w区间，纯电120度大电池，增程80度大电池，搭配上各种舒适性配置，直接进入20-25w区间。虽然我认为零跑D19不会抢占蔚来问界的市场，毕竟客户群体不一样，但是大有可能把小鹏G9给干黄了（虽然现在小鹏G9也没有销量了），顺带把小鹏G6G7也打一把。因为本来要买这些SUV的群体，看到同样价格可以买一台通风加热零重力、冰箱彩电大沙发的全尺寸SUV的时候，难免不会动心。

同时，小鹏GX的目标群体大概率是想买小鹏G6G7G9的，又觉得可以加点钱上全尺寸SUV的一类人。因为前面说了，老登们看不上小鹏，要买界车，新秀们看不上小鹏，要买蔚来，穷鬼们买不起小鹏，买吉利比亚迪和零跑。小鹏的目标群体，大部分都是对辅助驾驶有点兴趣，又对小鹏有一定忠诚度的粉丝。

但是这一部分群体，面对小鹏GX40w的价格，大部分会劝退，毕竟科技粉大多理性，选择一个没那么科技感的却省20w的车，应该没有那么难。

小鹏的调性。

新势力每一家都有自己的基本盘，蔚来是新能源BBA，主打换电和服务，基本盘是职场新秀，特点是年轻有钱，看重的是颜值和情绪价值，所以蔚来的产品好看，服务一流。

理想是奶爸车，主打冰箱彩电大沙发，基本盘是顾家主男，特点是看中家庭，所以理想的车坐着舒服，没有操控。

小鹏是极致科技，主打智能驾驶，基本盘是理工男，特点是爱好新潮，看中的是产品体验，所以小鹏一直在折腾辅助驾驶，从端到端到纯视觉，到图灵。

但是自从小鹏出了个mona m03，把纯视觉辅助驾驶下放到10w级的车上，甚至还可以高配图灵芯片，再加上华为各种杂交车一一上市，便宜低价的华为智驾车不断涌现，小鹏的产品调性开始改变。

理工男虽然热爱科技，但是想要享受小鹏的智能驾驶，买个15w的mona m03就够了，没有必要上小鹏GX，多花几十万。

到了需要全尺寸SUV的年纪，理性的理工男会变的更加理性，这时候就转化为一个超级奶爸，买理想，或者极致理性体，买比亚迪了。

一点建议：

小鹏到现在都搞不清楚自己的客户需要什么。置换补贴极低且区分本品他品，本品客户真的有那么高的复购率吗？

建议小鹏把辅助驾驶的价值体现出来，比如不要搞什么标配3图灵，搞个选装，体现出来辅助驾驶的价值，也多争取一些不愿意为辅助驾驶买单的中间客户。

最后，希望小鹏砍一刀，降下价，毕竟我真的想买一台GX。