如何看待部分比亚迪新能源车主认为买特斯拉是智商税？

我不是比亚迪车主，但这个问题我还真的分析过，本质上买特斯拉的和还在买合资油车的受众是没有本质区别的。

聊特斯拉你不能站在国产新能源的角度从配置啊，智能化啊，价格啊这些角度去分析，因为越分析你会越困惑。其实换个角度想很简单，这是上个月的汽车销量排行，你能理解轩逸的销量吗？你能理解朗逸的销量吗？你能理解凯美瑞的销量吗？站在国产新能源车主的角度，肯定都是不能理解的，那对你来说，特斯拉也是一样的。

分析特斯拉你不能从新能源汽车的角度去分析，你把特斯拉放进整个合资/进口车的整个市场去看，你就能找到答案了。特斯拉具有其独一无二的生态位，就是那些只能接受合资进口车但又能接受新能源汽车的，特斯拉是他们的唯一选择。

中国很多人一辈子只开进口品牌的车，包括从小到大坐父母的车也是进口品牌，你让这些人一下子能接受国产品牌是有难度的，不要嘲笑，我就想问在中国谁不是这么过来的，区别只是思想转变的快慢而已。然而这部分只认外国品牌的群体，对新技术也是有追求的，但也知道其他合资品牌在新能源汽车这块完全不能打，这个时候特斯拉是他们唯一的选择。再加上特斯拉作为新能源先驱者自带光环和马斯克这个超级IP，品牌调性也足够高，不输BBA，能给它的目标用户提供给足够的情绪价值，这就足够了，想不卖好都难。至于你更多的是从性价比角度去分析特斯拉更是错的离谱，以前油车时代合资车对国产品牌来说也没有性价比，所以这个问题不是问题。

其实不用我举例了，身边这种例子太多了，我想说的是存在既合理，不要以你的标准去要求别人，花自己的钱想买什么买什么。或者你站的更高一点，特斯拉作为单一品牌固然销量很好，但站在整个合资/进口品牌的角度，它的销量再高也无法阻止新能源时代整个汽车行业从供应链到品牌正在快速进行的国产替代，特斯拉甚至加速了这一进程。

最后特粉别强行绑定苹果给自己脸上贴金了，我一个果黑都不能否认苹果除了信仰，别人产品力和IOS生态的强大，特斯拉去除马斯克的光环后还有啥？而且苹果一直处于高端生态位，你特斯拉在20多万价位靠着五年免息收割的是啥心里没点B数？