让油车党破防的电车功能是什么？

严格来说，没有什么具体的功能能让油车党破防，即使是空调自由，油车党也可以一句“我不在乎油费，我打开窗享受空调就好”。

我觉得真正让油车党破防的是电车的“高维打击”，或者说是“越级体验”。

在油车时代，尤其是合资油车时代

油车时代，任何一款车的丐版，只适合“真正没预算的用户”或“改装玩家”。

50万内最好的车，飞度，最有价值就是丐版，适合自己改。

飞度不改，不如推下海。当年响亮的口号。

这里面的逻辑很简单：

动力是分级的，要升级，得加钱。

舒适度也是分级的，要升级，得加钱。

你想要车内有个冰箱？加钱上高配，没钱？去买个车载冰箱呗。

你想你的车动力澎拜？加钱，没钱？蹬起来踩油门呗。

说得难听一点，预算不高的车主，也只能把车当做工具，好歹能开，慢就慢点，不方便就不方便点。

当然，部分日系车主是非常能够自适应的，居然可以说出：工具就是工具，不需要舒适性。

你看过现实世界中，2.5T的车主面对1.5T的车主那种洋洋得意的面孔吗？

我见过，我领教过。

但是现在电车时代不一样了

动力不再分级，舒适性不再高不可攀，普通的打工人，辛苦工作一年，大概率可以买一台“开着舒服的”车。

哪怕是丐版，也能用很不错的体验。

而这种舒服，换油车时代，购车预算可能要加倍。

我爸，老油车党，同时也不愿意花太多钱在购车上的人。

有次我出差半个月，我的电车就让我爸开了半个月，每天也就是20公里以内的路程，就这半个月就让我爸这老油车党卖了他的油车，购入新电车。

而我的电车，还是老平台，能耗略高，航母掉头，智驾有点弱鸡的汉ev而已。

我爸说，没想到车内那么安静，没想到加速那么快和平顺，没想到智驾也挺好用的。

还有一点，我爸可能和很多车主不一样，他很喜欢车内语音控制，他觉得方便多了，可以目视前方，调节空调，打开遮阳帘等操作。

所以，

真正让部分油车党破防的，与其说是某个功能，不如说是整个汽车的等级体系被重塑。

当一个人梦想得到高不可攀的东西时，那么它普及化的那一刻，破防的永远是这个人。

“你什么样的档次，跟我用一样的电视机？”

我和很多拒绝电车的朋友深度聊过，什么爆燃啊，不保值啊，续航打折啊啥的，本质上都是借口。

这些人，我不敢说百分百，但至少多数人其实都在追求一种虚无缥缈的面子。

新势力车企，知名度不高，觉得开出去没啥面子。

比亚迪，网约车，觉得开出去丢面子。

特斯拉，嗯，不错，就是有点贵，超预算。

想来想去，还是传统的三大将BBA靠谱，哪怕是BBA的电车系列，也比国内的靠谱。

我这个人不怎么追求面子，购车的时候就没有那么纠结。

试驾过电车，我就觉得比油车舒服很多，于是选定电车。

汉ev以前坐网约车感受不错，想着家人以后也可以有不错的乘坐体验，那就选择汉。

后来觉得腾势N9更爽，下一辆一定是N9这类车。

当然，我也有偏心，首先我相信和看好比亚迪，其次我的预算也不高（因为这是我真正意义上的第一辆车）