仰望U8倒爬天门山，它的越野能力有多强？

比亚迪依旧派仰望出马来展示獠牙展示肌肉了，倒爬天门山来展示越野能力，依旧是给友商和用户巨大的震撼

为了集中测试产品的越野能力，比亚迪打造了一个综合越野开发中心，直接把全世界的越野圣地全都复现在一个12000平方米的专业场地里，一站式就能全面检验越野车在各种极端路况下的表现，像是天门山、成佛坡、卢比肯这些世界经典难路全都集中起来了

当年路虎的天门山挑战只是上去的时候看着潇洒，下来的时候还需要用钢缆拉着慢慢下放，现在U8上下都来去自如，甚至倒着爬对于U8来说也只是小菜一碟

极大地提升了极致越野测试验证效率：不用等天气、不用换地方，可以反复测试，而且能让工程师集中测试，给工程师打造出最方便的测试场地来检验车辆性能，这对比亚迪的实测能力的提升是非常巨大的。

场地里设置的45°可变坡道以及天门山天梯，多少越野车都在这两项测试上翻了车栽了跟头。

究其原因就是因为这个坡度意味着每往前走一米就意味着向上爬一米，人站上去都打滑更何况是车，而且比亚迪建造的这个坡度比很多商业展示的坡度难度更大

商业展览使用的45度坡工装是全新钉齿结构，附着力更好，普通人穿抓地力较好的鞋可以在坡上行走。长期高频测试使用，表面磨得发亮包浆，附着力远低于商业展览工装。现场测试时，普通人站在坡上都站不住，测试难度远高于常规宣传场地。

复现的天门山天梯也是高难度版本，直接采用钢制表面，比现实中的石材更加光滑，台阶路接触面更窄，轮胎抓地力会进一步下降。

但就是这么离谱的越野场地，仰望U8正爬倒爬都来去自如甚至反复半坡起步，就是因为新款仰望U8搭载eTCS2.0，每个轮子都能够单独控制，而且可以实时精细调节

这也就是为什么比越野油车要更稳更快的原因，油车的空转感知能力实在是太慢了，等反应过来都空转一两秒了，而U8都是毫秒级的反应能力，瞬间停止空转把动力分配给有附着力的轮胎，直接发挥路面的附着力上限，不用依赖差速锁就随随便便正爬、倒爬、倒爬半坡起步。

仰望U8的极致性能造就极致体验，越野不再需要高难度的操作，坐在仰望U8上，只要你会踩油门，你就是越野高手！