小米汽车 3 月销量突破 2.1 万，累计超 8 万，对其后续发展意味着什么？

小米最大的问题已经出现了，怎么打败老钟心里对合资车的固有印象。这是所有国产企业一定面对的问题。

就像是当年帕萨特断a柱一样，给任何一个企业这个车早死透了，但是它是大众帕萨特。甚至包括日系等一系列车，他们的问题就摆在那但是国产就是打不了。中国市场就是这样的，你没本事就得被摁着打，哪怕你想说别人也这样也没用。

小米怎么从特斯拉用户抢人？或者所有国产车企怎么从特斯拉手里抢人？能跟你复读400v架构，360影像的根本不会看特斯拉。看特斯拉的几乎也不会考虑别的车。小米有这个能力把米粉从特斯拉用户里扣过来，但是后续这那么办？路人缘被友商点爆，消耗完这一波用户上哪找下一波？特斯拉的受众和独有的强力的五年免息是最大的武器。小米根本没有。

剩下就是产品线问题，小米现在“产能不足”所以一直往高端努力，小米产品线非常清晰 3579。3系a级车，5系b级车，7系c级车，9系豪华行政。按照小米的形象他最大的发力点是在3系5系上。但是不能盲目扩产就导致在真刀真枪的市场丢掉了10-20w这个最重要的最多数的群体。自己的受众集中在20-30岁区间，但是这个区间去买su7标准版都是将近25w，客源必将流失。小米能怎么办，只能扛着希望自己海外发力。很难但是是唯一一条路。

最后就是战术问题。小米在su7发布会上主动放弃了三年免息这个“武器”。三年免息按照yu7的标的来算差不多值6000。但是这不是6000优惠，这是最重要的降低决策成本的方法他让大量持币观望用户再次持币观望。可以找各种理由给小米找理由，但是，主动放弃三年免息还就意味着小米将在至少半年时间内放弃这个武器，这是绝对的臭棋。小米su7就接不住yu7的订单量下降。还有近似搞笑的选配和首发权益，是小米su7绝对的战术误判，意味小米在免购置税取消后自己没有新增优惠。现在小米只能看着对手出招了，自己反制会又慢又无力。最简单今天四月十号极氪007就会出招，极氪绝不会放过这个绝佳机会。

最后叨叨两句用不着的，其实我回答了几个有关于车的问题，很简单我就是要买车对比的就是小米，极氪，特斯拉。对比完的结果我相信各位也能猜到了。我对小米和华为携手进入车圈这个行为是非常认同的，它们俩客观刺激另外的消费。而且这俩的用户完全不重叠，可惜这个情况下两家往死里撕，这是一种从机圈来的惯性，而这个也极大伤害了两家自己的盘子。最后希望各个国产车企共同向前，国产车企在一起，共同从这片血海杀出去。