如何看待比亚迪2026年3月销量30万，同比下滑20%？

涉及到比亚迪话题，我不请自来了

我应该已经跟踪比亚迪这家公司超过15年

如果你是比亚迪背刺车主，我支持你维权

如果你遭受过比亚迪不公待遇，我也支持你维权

但如果你说他是车圈恒大，我觉得你更像是恒大，没错，说的就是长城

以前我也长期跟踪长城，最近几年基本不关注了

之前路过长城和比亚迪门店 本着以后可能要投资心态去看看，整体下来长城服务比 迪子差远了

前两天也专门写了篇分析 比亚迪公司的

2026年是很多车企转折点，如果没有比较有效刺激手段，今年包括明年中国汽车销量可能出现出现整体下滑，不是我这么看，高盛大摩去年就有类似观点

这种背景下，汽车行业就是一句话：失去利润，失去很多；失去销量，失去一切。

客观的说2025年中旬监管按住比亚迪降价不算是一个明智选择，不过是一个汽车行业博弈的结果

简单说下国内汽车行业格局，主要分为外资、合资、国产，不对的地方还请大家补充、指正

外资主要是以特斯拉为代表，现在同价位主要竞争对手主要是小米和新势力

合资代表主要是上汽大众、广汽丰田这些，主要是传统燃油车，这几年市场份额已经被挤压的不行，本田在中国市场都扛不住了

国产汽车代表就是比亚迪、吉利、奇瑞等，基本上一边跟合资车干仗，一边自己人贴身肉搏，好在这两年出口这条线还不错

2025 年是中国燃油车市场全面降价、价格体系崩塌的一年，受新能源挤压、国六 B 清库、国七预期、高库存四重压力，全年呈现 “豪华车腰斩、合资车白菜价、自主跟降” 的态势，主流车型平均降幅约 9%，大量车型降幅 30%～50%。

2025年下半年比亚迪已经很少降价卖车，但很多传统燃油车疯狂降价反扑，特别是合资，最后结果合资车销量明显回升，特别以丰田为代表，当时在B乎上看到一个观点，我深以为然：按住了比亚迪，结果肥了丰田，给你们机会了，不中用啊！

原本应该是宜将剩勇追穷寇追穷寇时候，唉~~~

这里顺便说下三星、海力士、美光这些存储芯片厂都是怎么收割全球消费者的吧，了解过存储芯片行业发展周期都知道，这三家厂在存储芯片领域市场份额大概94%，以前一旦其他国家或者地区有些公司崛起时候，他们就疯狂降价，挤压竞争对手，然后收购，然后每过一段时间不是这个厂着火，就是那个厂烧库存，然后说要涨价收割~~~·

去年开始人工智能对内存需求量大，内存相关价格都是成倍甚至几倍上涨，这些大厂赚的盆满钵满，看韩国股市就知道了···

说这些其实就想告诉大家，商场如战场，汽车行业已经是存量竞争，蛋糕就这么大，你多吃一口别人就少吃一口，在你有能力多吃一口情况下，如果能把对方提下牌桌，那未来很可能真的前途无量，这些年互联网烧钱竞争都是这个逻辑。

去年降价被按住，我相信应该是国内汽车行业买办势力比较强缘故，按住别人降价，然后自己偷偷降价，他们就能这么玩。

我还是那句话，今年、明年一定不能手软，失去利润，失去很多；失去销量，失去一切。

无论如何，未来3年都会有不少车企经营困难，破产倒闭或者被兼并收购，这是行业规律。

迪子，你一定要给我抗住！我关注你十多年了，正是你建功立业时候到了！

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可能有些人会质疑成本问题，之前我也说了，比亚迪成本是要比同行低10-30%的，这也是为什么他能总是降价原因之一。

以前我也说过，以目前中国大陆工业实力和生产效率，能量化生产工业品，最后产成品价格基本上等于原材料成本✖️120%，多出来这20%再扣除人工成本和各种税，利润维持10%左右都是合理。

按着这个定价公式，比亚迪其实还有降价空间，唯一问题，就是比亚迪继续降价，很多车厂如果跟随那就要亏本卖，如果不跟就会失去销量。（失去销量，失去一切）

今年以来碳酸锂价格连续上涨，相比去年翻了一倍多，比亚迪电池成本肯定要跟着涨，所以今年降价空间相比去年就要小一些。

还是那句话，未来几年，中国汽车行业：失去利润，失去很多；失去销量，失去一切。