何小鹏称不碰 10 万元以下汽车，有规模但价值太小，怎样看待他的观点？10 万是行业中的一个分水岭吗？

看到回答主要从成本端来解释，其实我觉得成本很重要，但排到第二位。

十万级别电车的关键在于，有没有品牌溢价。

对，最卷的十万电车最重要的问题是溢价。

成本决定了你能不能赚钱，而品牌溢价决定了你能不能做十万级别电车。

如果你的品牌强，消费者愿意在配置差不多的情况下选择你，即使你的配置低一些，你依然可以在这个价位活下来。

但如果你只是成本够低，或者说配置够高，那么中国已经有大量的二三线品牌验证过了，在十万元级别即使加上补贴，也活不下来。

而如果你的品牌足够好，那么只要你做了，你的规模可以很快起来，成本问题反而不是最难搞定的。

你要说成本可以立马赶超比亚迪是不可能的，但是达到一个生死线不会是太难的问题。

所以小鹏不做十万元以下，是品牌问题。

作为新势力，基本盘在一线城市，十万元以下更多是要往下了走。

小鹏要做十万以下，就要继续扩展自己的服务范围，品牌也需要做针对性的适应。

跟零跑这种品牌就是主打半价理想，半价问界，半价XX的普适性品牌不一样，小鹏的P7外观往cyber truck靠，做机器人，做陆地航母，小鹏是很明显想做中国特斯拉的。

现在甚至小鹏还可以做自己的算力卡，也有这个能力了。

何小鹏作为一个早就实现个人财富自由（不只是身价）的人，他肯定是想做自己想做的东西。

而做十万以下，跟何小鹏的愿景关系不大。

所以核心是品牌问题。

成本是其次的。

我说实话成本我觉得只能排到因素第三位，甚至排不到第二位。