如何打破「身处认知局限，却当局者迷」的困境？

昨天一个北方的朋友问我说他的307去连锁店保养时，检查下支臂衬套有破损：

换四个这种衬套，修理厂报价是800：衬套100一个，工时费400。

他问我这是不是一定要换，还是能凑合开？

我心说不对啊，首先换下支臂衬套，就是为了省钱，但省不了工时费，不过这种车子，换下支臂总成才多少钱啊？

要不了几个钱。

我们这边的汽配城是没有衬套卖的，只有总成，换总成不需要用压床去压衬套，换完做四轮定位就可以了。

当然，换衬套也需要做四轮定位。

这是长安的：

这是江淮的：

这个江淮当时他是下支臂衬套坏了，轮胎间隙大，他一直没有换，车子准备报废，结果球笼给拉下来了。

前年过年时，他的球笼就掉下来一次，当时在外地，他找不到修理厂，打电话给我，我联系了很多人给他找了一个修理厂，换的是半轴总成。

半轴总成是带内外球笼一起的。

单换外球笼便宜，但是工时费贵些，但是贵不过总成的价。

他这个换总成的主要原因是因为外球笼要数齿，如果车子在店里倒无所谓，拆下来数就行了，可是在路上，十几公里，来回麻烦，于是就换半轴总成。

260的总成，我们一共收了450，补了一升齿轮油。

他说比上次他换这个球笼便宜很多，我想他上次可能花了近千块。

这次他还是没有换下摆臂，因为他准备开去报废。

这个车其实球笼掉下来的前一天，他还开过来店里检查，说开起来底盘有响，看看能不能开，能开就先开着。

顺子说下摆臂衬套完全坏了，轮胎间隙很大，外球笼防尘套也破了，里面的黄油也失效了，你如果要报废，方向不要打死，就没事。

很多事情就是这样，好比如人的婚姻一样，你明知已经破损，灰尘泥沙已经进入，无力回天，但是你只要不停下来，继续往前开，就能营造一种一切正常的假象。

第二天他上一个斜坡----他每天回家都要经过这个斜坡，方向两圈打死，球笼内部的滚珠掉落，车子彻底走不动了。

为这件事，我说了顺子，我说昨天人家的车子还在这里检查，今天球笼就在路上掉下来，你让别人怎么想我们？

顺子说：“他自己说车子要报废，我只能告诉他有问题，开起来要注意，我不能强行把他的车子留在这里修。”

我想到那么多人的婚姻在察觉问题时，就已经开始为分开作打算，但是只要这架婚姻大车还能开得动，也就不会轻易地送修或者把它报废。

修？不仅对不起自己的荷包，也对不起自己想要报废的心，这时修才需要拗着劲，因为故障全在底盘，你在车内完全自在。

有间隙？老车嘛，哪里还能像新车一样畅滑？

发响？正常，毕竟十几年了，反正我又不上高速。

方向吃力？跑起来就好了，跑得越快，方向越轻。

……

就算因为某些故障在路上抛锚，也不会彻底整修一遍的，因为不划算。

把抛锚的故障件换一下，引起抛锚的问题按下不表，又能继续往前开。

“开到哪里算哪里，反正我准备报废了。”

很多人这样凑合完了一生，我想到昨天那个北方朋友的一句话，他说：“我还有一个电车，这个车我每年只开不到2000公里。”

我给他的答复是：“这个橡胶裂口不大，你再开几年轮胎也未必会出现间隙，出现间隙再换也不迟，暂时没有安全隐患。”

它毕竟不像人的牙周，它是可以被替换的，在替换它之前，我们可以给它足够的时间，没准在这个时间内，我们就把这台车给报废了呢？

何必再去花那个冤枉钱？

我们现在基本上不给人换衬套，除非是自家的车子，像下面这个就是顺子同学米果的车子的下摆臂，他自己在网上花80买了两组衬套（一左一右），顺子给他换了。

忙活了大半天，收了100块钱工时费。

这纯粹是好玩。

注：以上全部是25万以内（划掉，20万以内；再划掉，15万以内）路上常见的车型，如果你开着一辆“豪车”，你的荷包又不足以支撑4S店和连锁店的消费，换副厂件你又心里实在不舒坦。

那就网上买衬套，闲时去一家修理厂多花几个工时费。

这个工时费是和本文开篇那个一样。