为什么有些人要否认北方大冬天电车续航只有5折的事实？

这个我有权力回答。

车是97度电，看车企标称续航没啥意义，对于东北的冬天，就只看电池容量就行，11月到2月初的三个月时间，但凡开空调，-15度以下，头15分钟开车电耗就是99慢慢降低到40左右，主要的电都用来加热电池包和制热了。没有车库，那短途通勤电耗更高而且性能释放受限。我3.5公里的单程开空调电耗甚至都有60.也就是97度电的车你冬天通勤，也就250公里，如果考虑保护电池，比如我是30-80循环，那么实际只有100出头的续航。即便是15-90，那也就不到200公里。无论你什么牌子的车，除非你空调制热标定造假（很常见），不然续航都这样，你100度的电池标500那就是5折，你标1000那就是2.5折，无一例外

不仅仅是续航问题，整体电池包输出电流也打7折，甚至5折。但如果有家充，情况就是会好，首先你肯定有车库电池温度不用加热，其次随时充电没有焦虑。在东北零下二十度天气去充电排队，在外面排队也好充电时间算上等半小时，依旧是很熬人的事情，没有家充真没必要买电车，越是恶劣的天气充电越频繁。当然，没准比亚迪闪充能解决东北冬天外面充电的问题。

退而求其次，买个混动车，可以降低油耗，无需频繁去充电，或许才是当下东北买车首选。