为啥尚界z7要比小米新su7晚发布三天，同样的轿跑面对的相同的消费者群体，他不害怕没有订单吗？

我有预感，这一把尚界Z7可能要玩砸了。

有人看到小米SU7两年交付38万辆，大获成功，在中国汽车工业史上留下浓墨重彩的一笔，却在舆论上妄图把小米的成功完全归结于营销、归结于所谓的外观。

骗哥们可以，别把自己骗了，尤其别把上汽、鸿蒙智行的领导骗了就行。

如果他们不拿出真正的三电控制和实打实的底盘调校真功夫，只照着他们给小米扣的帽子去做外观，现实可能会很残酷：

尚界Z7恐怕会成为燃料、成为养料，把小米SU7衬托得愈发熠熠生辉。

我甚至怀疑，新一代SU7的真实销量其实和第一代完全不差，却明显在压低预期、降低热度，这大概率是有意为之。

一旦小米选择低调蓄力，到时候尚界Z7如何定价、市场对轿跑车型的观望情绪，都会让它举步维艰。

这可不是几千块的手机，头脑一热、情绪上来就买了。

这是20万左右的大件商品，对绝大多数普通家庭来说，决策会很慎重，再者结合群体的影响力在年轻人这有多少认可度也是两说。

我倒是挺想看看，尚界Z7还能玩出什么花活？

别只是一些群体在网上跳脚骂小米，仿佛骂了小米消费者就会买他们推崇的车。

得自身硬，得拿出真东西，不然只会活脱脱沦为笑料。

而且现在已经有舆论在说，新一代小米SU7的销量、订单、热度都远不如第一代。

最好这种舆论是假的，如果是真的，小米为了完成今年55万的销量目标，肯定会下狠力。

到时候，一个新生品牌的尚界Z7该怎么定价、怎么出牌？

只会选择更少、形势更严峻。

毫不客气地说，小米SU7和特斯拉Model 3，在20万—30万轿跑车型区间就是大小王。

这两家稍微动一动，同级别所有相关车型都会受到巨大冲击。