怎么看华为和小米的一些极端粉丝?

其实很简单，看华为和小米各自侧重的宣传点，以及两家粉丝在网络上争输赢的激烈程度就知道了。

华为的粉丝，争赢的点往往是质感、体验这类难以量化、主观色彩浓厚的感受，在这方面他们一定要争赢，而且你根本没法证明他们的感受是错的。

拿智驾来说，本来就很难控制变量，之前懂车帝自己包了一段公路，进行模拟路况，已经最大限度内的保证控制变量。但结果搭载华为智驾的车型智驾上不够领先，但华为粉丝不认啊，逮着懂车帝喷到了现在，现在还被叫做黑车帝呢。

而小米的粉丝，成就感更多来自品牌实打实的数据分析先，靠数据领先带来心理上的满足。

就像传统燃油车时代，圈速出色往往代表底盘性能优异，小米造车后便直接对标纽北赛道——这个长期被国外传统豪华油车占据优势的赛道，小米以圈速、时间、各项数据为硬指标正面比拼，把对手比下去，以此打造品牌的“赢感”。

这两种争赢的逻辑有本质区别：你永远没法在网络上说服那些一心要赢的华为粉丝，跟他们争论时你说东他们扯西，说南他们扯北，更何况主观体验本就没有量化标准，自然无从反驳。

但小米的粉丝不同，比如比亚迪仰望U9创下了量产电车的纽北最快圈速，还拥有顶尖的极速表现，即便这款车限量30台发售，却也符合量产车的定义，这款车推出后，几乎看不到米粉对其数据提出质疑，要么认可比亚迪的实力，要么不会在圈速这类硬指标上抹黑对方。

哪怕是最跳的米猴，也最多不在这方便多谈，直接装死，顶天了说一句比亚迪这车太贵，普通人买不到，不会在数据上叽叽歪歪。

可如果有人在华为原本的优势领域实现了反超，华为的粉丝大多是难以认可的。

比如当初懂车帝开展的大型智驾模拟公路测试，测试结果出来后，不少华为粉丝便将懂车帝称作“黑车帝”，认为其存在收钱抹黑品牌的行为。

最后懂车帝也在微博发文回应，称“粉丝只关心是不是第一，我更关心是否安全”，这番话也让这场舆论争议的节目效果拉满。

华为的部分极端粉丝很难在圈子里做到岁月静好，他们往往带着强烈的主人翁意识，会主动为华为打压竞争对手，以此获得自我满足的认同感。

就拿近期闹得沸沸扬扬的尊界S800车主被送花圈事件来说，这件事现在来看已经证明所谓的“五个花圈”“21岁大三学生”“武汉大学”等核心关键用来带节奏的字眼核心信息都是彻头彻尾的造谣，抖音花粉博主“轻轻”前后不一，和种种类似“不需要关注事实”的言论，实在让人大跌眼镜。

不少原本看似客观公正的华为粉丝，都因这件事彻底暴露了立场。

这也印证了这类人群根本无法安于现状、单纯分享用车体验，反而会带着攻击性的言行带节奏，刻意贬低华为的潜在竞争对手，进而获得其他极端粉丝的拥护和簇拥。

而小米车主的分享则截然不同，多数小米车主只是在自己的圈子里分享爱车、生活和用车体验，却常常在评论区无端遭到极端人群的攻击。好在小米方面采取法律措施后，这种情况已经改善了不少。

如果真有一方大佬画个道道：华为和小米以及双方粉丝都不许掺和对面的一切信息。

受不了的绝对是吃华为商单饭或者华为粉丝流量饭的那帮博主。