如何看待小米新一代su7 34分钟锁单突破15000台？

我们先看小米公司的宣传海报：

如果什么都不说，单纯把这三张图摆在面前，恐怕任何人都会觉得这一代小米SU7的销量很“惨”，尤其是和小米汽车前两代创下的订单与销售神话对比之下。

不过既然是在知乎，我们就遵循“先问是不是，再问为什么”的传统，好好刨根问底，看看这份数据究竟是怎么回事：

首先，纯电轿跑本身是细分领域，受众天然不如SUV广泛，我们就纵向只和第一代小米SU7对比，先把初代SU7的锁单逻辑与数据讲清楚。毕竟目前小米汽车并未公布新一代SU7的大定量，我们就统一用锁单量做同口径比较。

好在互联网有记忆，这里引用孙少军的数据——熟悉新能源汽车领域的人都知道，他的订单数据相对准确。

而且他和小米的关系，远不如和华为问界那么紧密（毕竟他曾坐过余承东的副驾驶进行讲解），用他披露的初代SU7数据做参照，客观性会更高。

可以看到，孙少军给出的小米第一代SU7 72小时锁单率为35%~40%，由于当天大定量按照9w计算，再结合随后的时间积累量，那么就按大定数据约10万台来计算，初代SU7三天的锁单量也大约在3.5万~4万台。

和初代SU7三天3.5万～4万辆的锁单量纵向对比，新一代小米SU7仅用34分钟就达到1.5万辆锁单，这个数据完全不差甚至可以说是亮眼。

这一数据与其他渠道车主反馈的结果基本吻合，多方相互验证，可信度很高。

如果单看这一个数据还不够有参考价值，我们再看另一组时间节点：

2024年4月14日下午，孙少军发布微博称，小米SU7锁单量已突破6万台。

第一代SU7于2024年3月28日正式发布，到孙少军发博时，间隔约17天。

这意味着：初代SU7用了17天，锁单量才突破6万台。

17天的时间，对于有意向购车并锁单的消费者而言，已经足够有时间、有精力到门店体验、试驾小米SU7了。

要知道，初代小米SU7是按照锁单顺序交付的，这也意味着在那个时间节点，并不会因为订单与锁单量过大，而让消费者产生等待太久之类的顾虑。

所以仅从小米汽车目前公布的销售海报，再与第一代SU7纵向对比来看，这一数据虽然和大家预期中动辄破十万的大定数字相比，显得少了不少。

但由于本次小米汽车直接公布的是锁单数据，纵向对比下来不难发现，小米汽车这次很可能采取了藏拙、低调的宣发风格。

也算是吸取了友商撬单的教训。