比亚迪高端技术拉满，为什么品牌溢价数据始终起不来？

比亚迪有没有品牌溢价？

看国内市场和海外市场会得到完全不同的两个答案，

国内市场

正如问题本身，技术拉满就是卖不上价，

海外市场，

您要说比亚迪没有品牌溢价，得问那些海外车主答应不答应，

不管是欧洲市场，澳洲市场还是南美市场，比亚迪的售价基本都要在国内对应车型的价格上加至少50%，价格翻倍也不奇怪，

在国内被称之为老汉竞争力和价格都已经大打折扣的比亚迪汉EV在欧洲的价格居然是72000欧起！

国内产品溢价保不住，估计王传福也很郁闷，

靠技术先发优势拿住品牌溢价舒舒服服赚钱，比亚迪当然也希望这样，

但是现实很残酷，

国内太卷了，不光卷产品，还卷营销，

卷产品卷技术迪子不怕，但营销真的是比亚迪的短板，

星愿靠后发打败了海鸥，

一句停在路边人家可能拉开车门就上你车的网约车梗，就让秦和汉一点脾气都没有。

更别说迪子还是冲锋陷阵和燃油车短兵相接抢市场的急先锋，

油电同价，

电比油低，

全民智驾，

兆瓦闪充，

迪子就是一路这么不断背刺老车主带着其他自主品牌车企一起把国内新能源车的销量占比拉到了50%以上，2025年首次完成新能源年销量占比过半。

迪子想的是大家在一起，我打头大家跟着一起哈酒吃肉。

现实是，

迪子前面冲，后面各种使绊，

迪子要不是有深厚的技术池子撑着，现在还不知道什么局面呢，

品牌溢价的事儿还是缓缓吧，撑下去活下来才是硬道理。

闪充这个充电桩的设计让我对迪子的未来不那么担心了，

不光是充电速度快，这个充电站的用户体验和使用便利性也拉满了，尤其是悬吊式的充电线。

理工男的迪子啥时候知道这么体贴用户了，

技术拉满还能知道怎么体贴用户，这样的企业就问你怕不怕，

而这样的企业作为广大用户，

肯定不希望他眼里只有品牌溢价，

赚老外的钱怎么赚都行，

国内的价格水平，这样挺好。