为什么ModelY销量这么逆天？

先发优势导致的品牌效应在这摆着呢，光吃老本再吃个几年也能活下去，更何况特斯拉也没有坐以待毙，还在积极适应本土化竞争和搞转型。

更别提特斯拉的热度只高不低，这是很关键的因素。

一面是主动营销带来的盲目信徒，很多上了岁数的人压根儿没买过、没坐过甚至不了解特斯拉，只是看特斯拉请的自媒体、营销号宣传马斯克的火箭、脑机等大饼，真把马斯克当人类之光，真把特斯拉当火星梦的奠基石，自然对特斯拉有好感，在小辈买车的时候自然会大力推荐。

一面是被动挨骂造成的黑红效应，只要不造谣涉及质量的底线问题外就随便骂，通过长期的“纵容式挨骂”甚至“主动找骂”获得持续的曝光，同时做好潜在消费者的预期管理，为之后的销量奠定基础。

对于这点，不了解的我可以解释一下，自媒体的水很深，各个车企包括特斯拉也都很能在自媒体上下功夫。

短视频我只刷微信小视频，社交平台我只用知乎，这俩平台上都有以特斯拉为主要内容的“黑粉”，即无特斯拉标签，但主要内容围绕特斯拉展开。

小视频上除了那些有mcn的，或者与原本内容大相径庭的除外，比如某玉，从特斯拉内容起号，标签一直都是特斯拉车主，几个月的内容都是特斯拉用车、特斯拉体验，结果账号数据很难看；突然有一天标签变了，多了某行，视频的质量和拍摄手法明显提升，根本不是一个人就能拍摄和剪辑的，内容逐渐变为某行对比特斯拉的优点、某行智驾碾压特斯拉，数据立马好看了，这种很明显就是背后多了公司，不过多讨论；

主要体现为几个所谓的智驾、汽车博主，内容以突出某些品牌领先、特斯拉落后为主，比如某桶、某胡等等。我发现不对的端倪在于有次我发现朋友圈的一个特斯拉销售转发了某胡的视频，我一开始还寻思是跳槽了吗，怎么转发这种视频？点进去一看发现视频居然在夸特斯拉的fsd从底层逻辑和实际表现上碾压某行、某小等的智驾，对比视频也很清晰，特斯拉有明显的领先优势，它自己说的也很“客观”，之“前的版本落后，现在本土优化后”怎样等等等，大概就这意思，完全是在打自己和粉丝的脸。可实际上从25年上半年fsd落地开始，fsd在中国的表现一直都是这样，不存在之前多差现在多棒，某行、某小的智驾也不存在退步，但视频和得出的结论却实实在在相反了。

知乎上体现为，你很难找到一个这样的品牌能拥有如此多的忠实“粉丝”，在他们没有消费过其产品的基础上，能持续且大量产出相关内容，比如某七、某拂、某兄、某说、某嫪等等，他们对特斯拉的关注度和作品产出远超出其他品牌，甚至相较于他们自己开的车，他们反而更关注特斯拉；而花费大量时间去持续讨论一个讨厌的东西，是一件很浪费时间、也很不合乎常理的事儿；同时他们持续为特斯拉在知乎这个平台上贡献热度，也不断拉低网友对于特斯拉的预期。

这对于特斯拉而言不是坏事，反而是实实在在的好事。比如俗称的毛坯房，他们长期的宣传就会让网友们形成这个印象，而这个印象恰好是非常好逆转的，因为内饰和舒适性配置这些东西，考验的是成本而不是技术。

对于潜在消费者而言，毛坯房就是低预期，精装房就是高预期，从低到高很简单，对品牌的影响是积极的，而从高到低很难，对品牌的影响是毁灭性的。价格战真打到你死我活的份上，特斯拉就会打出这张牌，我降低利润，我也上真皮内饰、我也上冰箱彩电大沙发，到时候夸特斯拉毛坯变精装的，远远要比现在夸新势力精装房的人要多，更别提如果现在的精装房迫于成本压力减配，那造成的形势反转就会更夸张。

上月销量下滑，我给个零重力座椅；这月销量不及预期，我上个冰箱彩电大沙发；今年销量不理想，我再给个真皮内饰；哪怕还有压力，我还能继续降价。现在特斯拉能打的牌还有很多，只要消费者的预期足够低，给消费者块糖他们都感恩戴德高兴得买单，毕竟品牌在这放着，溢价能力在这摆着。它很清楚，如果大家性价比相同，自己在销量上一定会有绝对的优势，但真到了拼性价比这一步，特斯拉也就没什么牌可打了，只要参与了内卷就没个头，对自己也没好处。除非逼不得已，否则他不会用利润去换销量，五年免息也是，宁可把钱补贴给银行也绝对不让车降价，它很清楚现在这个市场一旦降价了想再涨回来消费者就一定不会买单。

现实就是，黑红也是红，黑粉也是粉，从明星到网红，从大企业到小作坊，相比于骂挨骂和抹黑，它们更担心的是捧杀和无人问津。比如新势力的御三家，蔚来和理想相对于小鹏，口碑是有目共睹的差、被抹黑也是肉眼可见的多，但真正被边缘化的反而是小鹏。

对于特斯拉而言，它横空出世的时候销量逆天，背负着漫天骂名的时候销量也逆天。等有朝一日，线下线上讨论的都是其他品牌，反而特斯拉销声匿迹、无人关注，那才是它真正淡出消费者视野、走下坡路的那天，可惜很多人还没意识到。