吉利汽车做对了什么，为什么卖得这么好？

我觉得两个原因：

①木桶效应，吉利更均衡。

②产品力与消费者需求匹配上了。

一、集团层面

吉利有海外品牌，年销量90+w；有自主品牌，年销量320w。

有燃油车，年销量180w，有新能源车，年销量230w。（吉利如果能把星越L、星瑞、博越L、缤越等等能耗下降20%，我觉得未来销量能到500万辆的水平。）

几条腿走路，每条腿都不差。

二、产品层面

卖的好的产品基本没有明显短板。

比如月销4万的星愿，外观内饰就是招人喜爱，空间就是大，价格就是便宜，细节、小心思就是多，电池容量也不小。虽然吉利的电池技术不是最好，用料也不是最好的，但是这些短板不拖后腿。

当然，也有卖的不好的。比如之前的吉利银河L6、L7，油耗偏高、故障率也多，价格也更贵。所以，吉利就把那套动力系统改掉了，改成现在的emi。为了节约成本，用料也稍微下降了，但是对比友商也没落后。

还有人说，星越L减配了，领克也减配了。确实，比起第一代、第二代减配了，但是还是中上水平，价格还便宜了不少。

吉利的车，你花10w买，它没有说只给你8w的用料、体验。不会溢价高，一分货卖你2分的价。

从吉利的毛利率也看得出，16.5%，在国产品牌里只能算中等水平。

每个企业的战略不一样。

有的企业只造新能源，一直拥有遥遥领先的技术，很厉害。长板很长，而且在一直不断的优化、拔高，行业领头羊，唯我独尊。

有的企业比较中庸，啥都搞一点。短板短了我就提高一点，长板也不需要是世界第一。

不管哪种都有利有弊。

只要用户喜欢就好，顺应时代潮流就好。

没有一劳永逸的模式。