比亚迪发布的第二代刀片电池及闪充技术会对燃油车的销售造成毁灭性的打击吗？

不会。

我的观点都是据我观察得出来的哈，不代表是正确的。

在现阶段还没换新能源车的，要么是持币观望的。要么是对国产不信任的，要么是啥也不懂的。

首先先说一个误区，很多人选择新能源或新技术的产品，并不是代表他对这项东西了解。

很多可能都是身边的人帮忙选的或推荐的，甚至于跟风买的都有可能。

这类人还不是少数，可能占消费者的大多数。

为啥这么说？我说下周边的数据好了。自23年我换新能源车到26年为止，我身边认识的亲戚/朋友/客户，我所知道换了新能源车的数量超过50辆。

这50人，你和他们谈快充功率，辅助驾驶的注意事项/上下限，混动和油车的区别，可以说研究过的一个都没有。

他们在意的有的是外观，有的在意续航，有的是听朋友说电车省钱，有的是正好要换车，看哪个车销量大就直接买了，唯一一个能有点研究的也就是我表哥买的M7，可是他买的又是非智驾版的，原因很简单，他城市内通勤距离短甚至没有，且现在智驾也不是完全体，有个ACC+车道保持跑高速的时候减轻点负担就行了。

所以说闪充这种技术，牛，但是使用场景有限，在我看来，也就高速/旅游景区周边使用率会高一点。城市内平时用车，有家桩的不说了，无家桩的纯电我肯定优先选择价格低的快充。（商用车就不讨论了）

至于说相较于油车是否有影响，肯定有，但只在少数有特定需求的人会作为一个首选购车目标。毕竟这是一个非强体验的功能，有些人可能用车全周期都用不了几次。

PS：昨天去市里办事，回程的时候打了个真顺风车，我们一路聊过来的，这车主对于他的车有啥辅助功能，车辆参数一点都不了解，纯他表弟给他推荐，他就直接买的那种。他还说打算每周末跑跑顺风车，我说你都有这需求了，买车前好歹买个带ACC的也会轻松很多啊。他作为十几年老司机说没用过这功能。