如何看待比亚迪2月销量19万，同比下跌41%？

先放几张图供大家参考：

纯电续航950km，这还是在中大型SUV上实现的。即使是插混，也将具备超过400km的纯电续航。图片来源见底部。

第二张图：

这里只说重点：全固态电池；纯电续航超过1200公里；已装车实测；零下三十度保持88%容量；10分钟充800公里续航；电池系统密度390 Wh/kg，电芯能量密度超过450 wh/kg。这不就是针对目前纯电新能源车最大痛点的吗——低温容量衰减、安全快充技术、能量密度。

第三张图：腾势全新Z9GT纯电版：续航1036公里。目前是全球最长的纯电续航里程车型。

接下来是AI总结的比亚迪的固态电池进展：

以及几家代表性公司的固态电池产业化进展：

目前全球动力电池，基本只用看两家：比亚迪和宁德时代。至于丰田的固态电池，年年吹，年年都是“将要”，这把印度精髓学得淋漓尽致。

纯电车的“千公里续航”时代正在到来。

“海外企业未来必须获得中国专利许可才能实现量产”。曾经中国苦于被国外卡脖子，现在“攻守之势异也”。

其它很多回答已经提到了比亚迪今年将是产品大年，尤其是体现在电池技术进步方面。这些技术的进步，正是切入了用户的痛点和期待。从这点来讲，现阶段比亚迪汽车产品应该是处于清理库存阶段。销量数据不会很好看，应该是在情理之中。

当然，新闻要结合起来看。

第一个新闻，是在前天（2026年2月28日），国家统计局发布了2025年统计公报，里面有几个数据非常关键，意义深远：

首先，是2025年全国总发电量超过10.57万亿度（是美国总发电量的2.22倍）。这并不是最鼓舞人心的。更鼓舞人心的是，水电、核电、风电、太阳能发电等清洁能源发电量42481亿千瓦时，比上年增长14.4%，占总发电量的比例超过了40%，达到了40.2%；火电占比首次低至60%以下，仅为59.8%。中国的电力，从未如此清洁（低碳）过——而且未来将进一步走向低碳、绿色和清洁化。

另外，煤炭消费量占能源消费总量比重为51.4%，比上年下降1.8个百分点；天然气、水电、核电、风电、太阳能发电等清洁能源消费量占能源消费总量比重为30.4%，上升1.8个百分点。其余的则是石油。

在这个趋势下，配合纯电新能源汽车的大力普及，以及插混增程车辆纯电续航里程的大幅度增长，中国正在为世界环境的改善贡献更大力量。

比亚迪和宁德时代，以及一众的中国新能源汽车厂商，正在按照国家规划的能源蓝图，步步为营，将计划变成现实。

第二个新闻，是和美国、以色列、伊朗之间的战争相关的。伊朗封锁霍尔木兹海峡，并袭击了多艘油轮。3月2日，受中东局势持续升级影响，国际油价大幅上涨。当天开盘，布伦特原油价格一度上涨近13%，升至每桶82美元左右，WTI原油开盘后则跃升至每桶75.33美元，二者随后均有所回落。截至2日8时50分，布伦特原油价格上涨8.43%，升至每桶78.59美元；WTI原油报71.72美元/桶，涨幅为7.01%。

伊朗伊斯兰革命卫队2月28日当晚宣布，禁止任何船只通过霍尔木兹海峡，实际上将海峡关闭。《纽约时报》3月1日援引航运追踪平台MarineTraffic的数据显示，在美以对伊朗发动军事打击后，过航海峡的船只数量一度下降约70%，大量船舶选择掉头、改道或在阿曼湾附近等待。

当地时间3月1日，一艘试图通过霍尔木兹海峡的油轮被击中，并开始沉没。1日晚，伊朗伊斯兰革命卫队在声明中表示，在继续对敌方海上目标的攻击中，3艘属于美国和英国的“违规油轮”在波斯湾和霍尔木兹海峡海域遭导弹命中并起火燃烧。

路透社援引市场分析师的话称，霍尔木兹海峡若持续受阻，会直接威胁约20%全球原油供应，导致价格上扬。地缘政治风险一旦持续并导致实际供应紧缩，油价可能进一步上扬甚至突破100美元/桶的关键心理关口；若出现长时间全面封锁等极端情况，油价甚至被预测可能抬升至120-150美元/桶。

并且，伊朗还发出警告，可能会对整个（中东）地区的油气设施发动袭击。

中国向来就是缺少石油、石油对外依赖度超过70%的国家。而全国接近4亿辆汽车的保有量，每年进口的原油耗费的资金数以万亿。在中东地缘政治高度紧张、全球石油供应链受到威胁的当下，如果我们还是在开燃油汽车，如果我们继续深度依赖海外的石油供应，试想中国社会，从高层到普通民众，现在将会多么焦虑。

那么，比亚迪现阶段销量的数据好不好看，可能不是最重要的。重要的是，比亚迪、宁德时代等公司的中国工程师、科学家、产业工人们正在做的工作。

未来可期。