我们到底需不需1000公里纯电续航的车？

需要。（在不过分增加车重的前提下）

我是比较早的那批新能源车主，2019年购入第一台纯电车型，当时续航是NEDC的405公里。这台车虽说是比亚迪旗下，但非常小众。现在宋Pro都是混动，很多人甚至都不知道宋Pro还有纯电版的。三元锂电池，59度电，NEDC续航405公里。

2023年置换成现在的纯电车，续航是CLTC的730公里。电池容量也是108.8度。

由此带来的用车体验的提升是非常巨大的。

举个例子，自驾游是纯电车主比较常用，同时又比较关注的一个功能。以前405km车型的时候，我开这车从武汉出发，途径南昌滕王阁，以及景德镇，最后到达三清山旅游。单程大概五百公里，但中途基本上是开车2个多小时就要充电。尽管也是利用休息、就餐、上厕所的时间，但里程焦虑多少还是有的。甚至因为车上是一家老小，为了避免目标服务区无法充电导致电量耗尽的风险，充电策略就比较保守，只要停靠服务区就会插枪充电。所以多少还是有些不便的。

但是，换了730km车之后，续航焦虑基本上就没了。我开这车从武汉出发已经有多次单程超过1000公里的自驾游了，比如去泉州、去深圳、去北海等地方。通常就是需要就餐的时候才会充电，充好电的话能连续开4个多小时。比如自驾游的回程的时候，离家大概还剩三四百公里，就可以吃完饭休整好，充好电之后一口气就开回家，中间就不需要额外停留了。

而如果是湖北省省内的自驾游，甚至能够做到满电出发，中途无需充电，直接返家。比如去九宫山、大洪山这类地方，单程两百多公里，整个行程无需额外充电，既方便还省钱。（众所周知，家充桩充电是最便宜的）

虽然我现在还不打算换车，但如果一旦换车，续航将是我最看重的指标之一，甚至可以排到第一的位置。如果换车，对于续航的要求，我的心理标准是，10万左右的不低于500；15万左右的不低于600；20万及以上的，不低于700；最好是能在800+。

比亚迪前几天开的发布会，发布的腾势Z9 GT，入门款的26.98万的那款，续航方面我觉得就很合适：880公里，车身既不会特别重，同时续航也管够。102度电，880公里的续航，已经很好了。当然，如果多3万元，直接给到122度电，续航直接干到1036公里，那就更爽快了。

这样的话，一些临近省份的自驾游，可以单次充电往返；长途自驾游，千公里左右可以真的只充一次电就抵达。开空调、爬上山盘山路可以更从容更放心。

但是，腾势Z9 GT是轿车，我个人比较中意的是SUV。这样，比亚迪的大唐就非常有吸引力——续航950 km，2+2+3的七座。如果现在换车，这绝对是我的第一考虑。

提一嘴，最适合家用的三排座SUV，一定是2+2+3的七座。如果说常规的2+3+2的七座，进入第三排便利性相比六座车是劣势，那2+2+3的七座，相比2+2+2的六座，全是优点。非常值得多人大家庭考虑。