普通人私家车的更换周期是不是应该至少20年?

如果一辆车的残值已经低于每年投入的运行和维护费用，那就是必须要换了。

上图是以速腾为例，1-20年的残值变化图。可见，10年后，残值只有23%左右，18年后，残值只有5%，而20年后，残值只有2.5%。

按照速腾12万的车价计算，10年、18年和20年后的残值大约是2.8万、6千和3千。当然，18年后的残值，还和车辆本身的报废价值有关，最终可能收敛于3000左右。

速腾在十年以后，每年平均常规保养和维护（将部分部件例如轮胎、电瓶等的费用，以及可能的发动机、变速箱等大件的大修费用均摊到每年里）大约是2000-3000元。

可见，开20年的话，每年的常规保养费用都快赶上残值了。显然，开20年是不划算的。

还是根据上面的图，大致可以得出，从第六年开始，残值率就已经低于40%了；第八年，残值率低于三分之一；十一年后，残值只剩下20%。

所以，这也是几个建议的换车节点：6年、8年和11年。

汽车，无论是油车还是电车，都有电气设备、塑料橡胶部件。按照家用电器标准，十年是保用期，超过十年很多电器都认为应该报废。从这个角度，汽车使用超过十年，可靠性尤其是电气部件、橡胶密封件等，都会显著下降。这也体现在残值大幅度降低上。

因此，从用车体验和经济性来看，作为前后买过四台车的工薪阶层的人，我的建议是：

如果你的新车裸车价低于一年的家庭总可支配收入（家庭总收入减去房贷），建议最短3-6年就可以考虑换车（更长就无所谓了）；

如果你的新车裸车价介于一年和两年的家庭总可支配收入（家庭总收入减去房贷）之间，建议8年以后再换车；

如果你的新车裸车价超过了两年的家庭总可支配收入（家庭总收入减去房贷），建议11年左右换车。

无论如何，普通人不建议开车龄超过15年的家用车。