怎么看待正如丰田章男说“电车是工业倒退的标志”？

对此我只能说旧人在旧世界中，凭借昔日余晖洋洋自得，新人在新世纪中，掌握了新的赛道后一日千里。

还记得2023年车展，丰田章男似乎漫不经心路过比亚迪展台，偷偷瞅了一眼，然后回过头来，注意看此时他的表情啊，以及旁边丰田一众高管表情。

表情亮了，对不对？

媒体抓拍非常到位。

这个表情如果用三个词形容，就是：羡慕，嫉妒，恨！

不仅是丰田啊。当年在上海车展上，德国汽车品牌高管也全部都来了。

转头大众等德系汽车就宣布和中国汽车品牌在新能源领域合作。

还是德国人更加务实一点，日本人还放不下内心那份小傲娇呢。

但是，从丰田章男看向比亚迪那一眼，我们能知道，他在内心深处已经感受到了中国汽车品牌带来的压力。

一个词，扬眉吐气啊！

这让我想起当年刘华清将军参观小鹰号航母的表情，也是五味杂陈，非常复杂。

不到30年日月已经变了新天！

不过就像大清曾经演练过新兵，但依然没有走出舒适区，直到最后的精锐蒙古铁骑在八里桥桥头被大嘤的洋枪洋炮，彻底送入了历史的故纸堆一样，日本也曾经在电动汽车上发过力。

2021年9月，在日本汽车制造商年会上丰田总裁曾公开说：「电动汽车被过度炒作了，电动车既不环保、也不省钱！对日本来说，骤然转向电力驱动汽车，那么会在夏天出现供电短缺。」

结果2021年12月，4个月前还在吐槽电动车的丰田章男，突然毫无征兆地一口气发布了15款电动概念车，彻底改变了此前对电动汽车不屑一顾态度。并并信誓旦旦的表示：丰田将全面拥抱电动车，到2035年，雷克萨斯将成为纯电动汽车品牌。

这只能说嘴上不老实，但身体很诚实。

但是现在已经过去五年了，回过头来再看日系的电车，在中国新能源车都在炒作智能座舱、自动驾驶、续航里程，以及把你“从家拉到公司，再从公司拉到家”的全智能体验时候，你去看丰田的亚洲龙，还在主推省油可靠、安全拉满、用车成本低，以及真皮座椅、真皮挡把、真皮方向盘、前排座椅电动可调、后排座椅电动放倒，的“五大杀手锏”。

真是蠢萌蠢萌的！

快把中国新能源车给蠢哭了。

现在丰田亚洲龙18 万起步，你去看看极氪007，你是不是感觉，自己在看两个时代的产品？

目前日系电动车，大约相当于国内厂商几年前试水新能源时的水平。销量低、订单少，零部件贵，生产效率提不上去，于是就无法压缩成本。价格高，顾客就少，形成痛苦的死循环，要打破这个死循环，谈何容易，特斯拉、比亚迪，都是熬了十来年，才熬出头的。你日系车何德何能，难道还想弯道超车？

当然我相信肯定会有大聪明说：

2025年全球汽车集团销量榜（单位：万辆）
1. 丰田集团：1132.3（+4.6%）
​2. 大众集团：898.4（-0.5%）
​3. Stellantis：780（-8%）
​4. 现代起亚：727.39（+1.1%）
​5. 比亚迪：460.2（+18.3%）
​6. 通用汽车：约430
​7. 吉利控股：411.63（+26%）
​8. 本田：约380
​9. 福特：约360
​10. 日产：321（-5.6%）

2025年世界销量第一的还是人家丰田，卖了1132万辆，第二还是大众，卖了898万辆，第三是斯特兰蒂斯（雪铁龙、标致），卖了780万辆，第四还是现代，卖了727万辆……第五才是中国的比亚迪，才卖了460万辆，还不到丰田二分之一，你怎么好意思说中国汽车变强大了？

我想说这种人在他们的大故事里，世界就是静止的，永远不会变化，强者永远是强者，弱者永远是弱者。

如果我们的对手都是这种人，真的做梦都能笑醒，我们都可以再少奋斗十几年。

德国、日本这些老牌汽车强国的全球数据确实比我们高，但要知道他们这几个国家，是花了几十年时间，在全球各国建工厂累积起来的，中国车企已经做到2025年全球出口第一，就只差在各国分别建厂，这只是个时间问题，根本不是技术问题。

不夸张的说，我们只要在海外建厂，鬼子的汽车立马现出原形。

总之，电车就是中国产业升级的最优秀代表，任何一个产业，一项技术，在中国强大的规模优势下，都会立刻从“工业王冠的明珠”，变成红海中的“夕阳产业”。

早在2012年大前沿一就说过：掀开中国四千年的历史，日本本来就是个附属国，历史上，日本的人口和国力，都相当于中国的十分之一，但是在我有生之年，有幸见到日本领先中国，但这只是历史的异常。日本的下一代，要准备回归到这个「十分之一」的国家。如果这让你不舒服，最好赶快清醒一下，因为这是必然的趋势。历史上，日本就有它固定的位置。只是中国突然发生问题，被自己过长的衣服绊倒了，只要它醒过来，做对抉择，本来就应该领先日本，这是毫无疑问的。