为什么小米汽车能扛住饱和式攻击？

1.24小时的高环测试证明了其三电系统极端工况下的稳定性。而另一家企业赋能的车，其三电系统连高环测试的速度都达不到，证明了其三电系统本身设计时做的冗余都不够。

2.纽北的赛道成绩证明了底盘的稳定性。可能有人会觉得小米是绿化带战神，但我觉得这个和底盘没有一点关系。在运动模式下，比亚迪的ESP极其保守，这就导致了比亚迪的车圈速一直不好，小米为了做圈速，ESP标定稍微开放一点，再加上小米的车马力虽然不大，但是扭矩给的都挺足，这种情况下，确实是容易出事故。

3.用了骁龙8 Gen 3这个消费级芯片，本来是个最大的黑点，不过去做了车规级的验证，我觉得用了8 Gen 3反而是优点了。

举个例子，这就好比开饭店的卖炒饭。老的饭店会专门采购那种又贵又难吃的认证绿色有机蔬菜，做出来的菜虽然从原料上来说比较干净，不过难吃，而且由于没洗干净该拉肚子拉肚子。小米这家饭店觉得这种绿色有机蔬菜太难吃了，就把大棚里边的蔬菜卖给你，怕你觉得这个菜不干净，专门清洗了一遍，给你端上来的菜也能经过认证。这种情况下，有一个大饭店就不乐意了，说之前的老饭店卖的都是绿色有机蔬菜，你为什么拿大棚里的菜，结果大家发现，这个大饭店里面也是拿大棚里的菜，他甚至懒得给你专门洗一遍，也不给你经过认证。这种情况下，我问你，你是愿意吃难吃的绿色有机蔬菜，还是给你吃大棚里的菜？但是给你洗干净，做出来的菜也经过认证。

4.懂车帝、汽车之家、易车，等等第三方的评测机构横评中，基本上无论是续航达成率，还是电耗，还是续航里程，都在前列。

5.各种官方的、非官方的碰撞测试，成绩表现都很好，而且钢材强度没有缩水，微博上有个人把YU7的热成型钢和另一个遥遥领先的车企的热成型钢拿去做测试 YU7的热成型钢没有问题，另一家结果不予置评。

总结就是，凡是在客观或者说可以量化的地方，都真正做到了行业领先水平，而不是只会喊口号。