同样是采购组装厂，为何小米的电耗能做到这么低？

电气工程师，从单纯从电机的选择上来聊下

小米的电机功率并不大，说实话320匹的马力在20万的同级别的国产对手中算小马力了，但架不住他扭矩大，众说周知功率=扭矩*转速/9550

同级别中，小米扭矩大，就可以把减速比设计的更小，相同负载下电机转速可以更低。

电机的效率相比于内燃机高不少，基本在90%以上，但依然存在效率曲线，把电机的转速控制在中间转速附近，可以有效降低电耗。

在高速这种高强度负载下，更低的转速说明电机的效率更贴近最高效率的区间内，也就更省电。

参考中国的CLTC测试标准，小米的这种策略在CLTC上反而是更吃亏的。因为低速工况下，转速过小，电机效率越低。参考map图中蓝色区域，

如果把电机的扭矩做小，CLTC按理来说还能再提高一些，但是小米并没有选择一味地堆数据。反而通过更加合理的电机选项，摊平了高速和城区的电耗差距

小米的V6S电机是汇川的，我相信别家也可以采购到这样的电机，所以我并不认为这是技术领先，而是车厂的在纸面参数和实际使用中选择了前者（评论区指正，电机为汇川制造，小米研发，其他家无法采购，感谢补充）

建议去试驾和好好玩一下小米汽车的车机，虽然小米手机做的拉胯，但是车真不是拿个懂车帝参数就能比的，小米的三电在我看来是真的领先，这个领先并不是纸面参数的领先，而是工程师贴近用户，用户导向的领先。

（另外不得不吐槽一下，CLTC的标准严重不符合实际用车体验）