米粉和花粉对立的本质是什么？

我要歪个题给大家讲个故事，权当图一乐。

我爸有个很好的朋友，跟他一起做生意做了十多年了，关系特别好，在24年还是23年的时候买了一个老款的问界M7，就是那个拿油车的老底盘改的那个。应该是花了30多万，不清楚是买的增程还是纯电。他买之后不到一个月就改款换激光雷达带智驾的版本，以上为背景。他提车的时候应该是特别开心特地请了他一些朋友吃饭，其中就包括我爸。当时我正好在店里，也跟着一块去了。酒过三巡，他特别自豪地问我，你知道我这个车是谁产的吗？当时我的情商还比较低，我就直接答：知道，赛力斯出的嘛，看他脸色不对，我才知道我说错话了。就赶忙说，给代工的，这个车的车机、底盘都是华为设计的，就跟苹果和富士康一样。华为没有造车资质，这玩意你说是华为产的，其实也行。这么说了一通，他脸色才逐渐好了起来。

我跟这位叔叔的交集也就止步于此了。我爸和他经常来往，后来我从我爸的嘴里得知m7不到一个月换代，全系升级了智驾价格基本不变，我这叔去店里闹了好几次都没个结果，一个月不到新款变老款谁都受不了，年底我买车的时候，我爹说让我看看m7，他觉得这个车开起来晃晃悠悠的真舒服（这是他原话）我对这种老b登车不感兴趣，当时特别喜欢SU7，可是要等好久，最后还是用自己的钱掏钱买了个零跑。寻思着再过个两三年换车，把这个小车给我爹开，老小区停车也比那些动辄5米车长的车停起来方便。

回到我自己，去年小米yu7发布之前，逛商场无意中看到了这个车的展车，当时我和我对象眼睛都亮了，发布会也是当晚下的定，9月底提车，一直忙到10月中旬，才开小米回了趟家，让我爹试了试车，他之前就是标准的华为粉丝群体画像。对小米汽车颇有微词，觉得买电车就该买智驾，买智驾就得买华为，也觉得买小米汽车不安全，上绿化带这种事情没少跟我说。一直到他手握方向盘，特地走了个新开的高速，回了趟老家，我们俩的画风就变成了这样。

我：你都开到150了，你能不能开的慢点？

我爹：放屁，我也就开到120。

我：你要是实在不会看这个天际屏，你就看看这个仪表，你这个速度不现在都150了？

我爹：感觉不对呀，怎么这个车跑起来一点声音都没有？

我：我这是纯电，没有发动机，全电机。而且小米的隔音做的特别好，这个车的隔音比很多五六十万的车都强。

我爹：怪不得你们小米开起来容易撞绿化带，跑150和别家跑100差不多，那动不动就超速了，你们这些小年轻，技术不如我们这些老司机。遇到个什么事一慌，可不是得进绿化带

我：咱这个车只有300匹，别去崩别的电车，崩不过怪尴尬的。

到老家后，打了桶水，要把高速上撞的蚊子擦一擦。然后他问我：你怎么把个北京两个字抠去了？

我：？？？什么北京两个字？小米就是小米产的呀。

我爹：小米不是北汽给产的吗？

我：小米就是小米产的，雷军自己建的厂，不会因为我叔买的那个问界，你就觉得这玩意也能贴牌吧？

我爹：这也不叫贴牌，人家叫深度赋能。

我：。。。。。。你开心就好

25年过年期间，我爹给客户送礼我给他开车开YU7，又遇着我那个叔了。聊起来车的事情，他说现在新M7换代了，他倒是也豁达，说买电车这个东西被刺是正常的。只不过车屁股上贴着的鸿蒙两个字，暴露了他依然对他的车没有智驾这件事情耿耿于怀。

回到问题当中来，我爸就是标准的华为粉丝，我就是标准的小米粉丝。现在两家有种趋同的感觉。你要说小米性价比高，我觉得小米现在无论是手机还是汽车，性价比都不如其他的安卓品牌。华为就更不用说了，性价比这是三个字就和华为不沾边。现在两者都在堆用户体验。华为的手机用的处理器都知道性能比较弱，但使用起来也没有任何问题，流畅度、续航都能保证。小米17标准版现在还在用直立长焦，人家OV要早就用上潜望了。但是手机有长焦微距，使用体验不比潜望差。说回到车上，华为的车在智驾发力的比较猛，虽然智驾芯片算力不高，但是通过堆算法、堆云端大模型，华为的车主用智驾的比例显著高于小米车主用智驾的比例，这也是事实。小米在20万以上的价位，除了顶配的Max版本，剩下的都只有3.5C的充电倍率，不过给了零重力座椅，让你充电的时候也不至于太过于难受。又给你通过堆车机的功能，提高你的情绪价值。产品没有本质区别，都不是那种性价比产品。只不过两家从一开始造手机来就是对手，相爱相杀了这么多年，再加上现在互联网环境，放大了这种感觉，两者本质上都是一个产物，谁也别笑话谁，这个钱让国内的企业挣了，总比让国外企业挣了强