平台数据显示26年1月汽车上险量，比亚迪仅有6.8万，同比暴跌62%，排名滑落到第四，到底是什么原因？

比亚迪1月份销量同比暴跌62%，一开始我也很震惊，然后我去翻了一下我之前写的内容。

发现问题很早我就提到过

这个问题留到最后讲

在整个1月份，新能源市场遇冷，主要新能源品牌都出现了不同情况的销量下跌

比如零跑汽车

1月份交付3.2万辆相较11月交付高峰期的7万辆，也有接近60%的跌幅。

ps 这可能是零跑汽车未来一年内场份额最接近比亚迪的一个月。

蔚来集团也出现了，很高的环比下跌。

去年a0级市场的黑马萤火虫在经历超过半年的连续销量增长之后，也在1月份同比下跌了超过50%。

这次的行业寒冬。

可能比某些人想的影响范围要大，不只是比亚迪，其他品牌也都是这样。

但我并不认为这个时候就可以给比亚迪落井下石了。

比亚迪在1月最大的动静是给旗下的秦l，秦plus和海豹06更新了210公里长续航的版本。

据业内小道消息，这两款车在长续航版本上市后取得了周销订单1.5万辆的成绩。

但可能因为产能尚未跟上导致了订单并没有反映到销量成绩上。

秦L 都上了210公里纯电续航，消费者普遍在等待汉dm唐dm等其他主力车型完成电池容量升级。

而这些事情乐观，估计应该会在三四月份完成上市，届时，比亚迪将迎来一波销量增长。

比亚迪的另一个问题是产品线老化严重，几款主销产品都已经上市超过三年，即将迎来换代。

之前比亚迪最令人诟病的一点就是，比亚迪作为一个电池厂商，它的电池几乎是同级车型中最小号的，这个问题在26年会被解决。

届时的比亚迪才是完全体的比亚迪

啊，我知道这个话题下面肯定有很多人指出了比亚迪的问题

但就像电池问题，在不到一年的时间内被解决，我相信这些问题也会很快解决。

最后说一下，几个月之前我的话。

本月同比下滑的背后，

是兆瓦级闪充技术普及已箭在弦上。

补齐纯电短板的车型正陆续上市。

总之吧，比亚迪没有大家想的那么弱。