罗布泊事件，如果你是当事人，怎么自救？

不去才是王道。

首先是整个车队的不专业。各种车型混编。我说的各种车型，是用的油品不同，用的备件不同，用的轮胎也不同。

最关键的是油品，有用92号汽油就行的，有必须用95以上汽油的，还有用柴油的，三种油料补给大大增加了补给难度。如果大家都是同一种油料需求，损失的霸王龙车一行人就根本不会有问题。

其次对车辆也没有严格的限制，霸王龙的超大排量和相对不大的油箱（车主也没做大油箱改装），在走这种长途沙漠穿越的时候是非常致命的。

还有临时加入的粤籍素车陆巡，完全的公路胎，也不知道沙漠行驶要给轮胎放气，频频陷车。

而这一切的根源，问题在于向导贾，首先整个团队进程严重拖后的原因就是他想要多赚一点带了素车陆巡。正是因为陆巡不断的拖慢行程，导致霸王龙的油量提前告急。而95油料消耗又增加了后勤的负担，再加上贾某的神操作，导致车辆连续加错油，最后霸王龙车彻底趴窝。

在贾某和素车陆巡脱离后，剩下的团队又持续向前进发，再没有发生其他问题，只是大家在沙漠玩了几天已经开始审美疲劳，再加上多日风沙高温，好几天没洗澡，大家都不想继续玩下去了，回程才顺手救下了素车陆巡上的人。也就是说没贾某捣乱，整个行程的顺利度要高很多。

陆巡和江淮皮卡脱离也非常草率，陆巡进来的时候能趴窝，出去就不会再趴窝了？一个江淮皮卡本身就不是强越野车型，只是改装了轮胎具备一定的越野能力，开出去的时候为什么不再携带一套卫星电话呢？？素车陆巡的各种准备都不足，但他有两个准备不错：有一个卫星电话，还有能远程飞行的无人机。但这个卫星电话被贾某给了送油车了，直接把小团队的保命物资直接给别人了…………

最后是陆巡的自救是靠着车主年轻的儿子，放无人机寻找物资，趁早上去拿物资，并在趴窝霸王龙那里摆出SOS信号和方向。正是这个操作救了他们。

那为什么带队回撤的是江淮皮卡而不是另一个猛禽皮卡呢？因为贾某甚至都没有能进行沙漠穿越的越野车，江淮皮卡是维修工的车。

其次要负责人的是活动组织者，改装店老板。他整个车队什么油品需求的车都有，车辆都是从他这边做改装的，他也应该清楚这些车里哪些有哪些问题，尤其是一些娇贵的重型越野车，看起来很强，但缺乏足够的耐久度，巨大的发动机需要非常大的散热量，夏季高温沙漠，空气还非常干燥，散热压力非常大，嗯，都不考虑，车坏了就直接躺就好。